АСТРАХАНЬ, 12 марта. /ТАСС/. Строительство Восточного обхода Астрахани, который будет способствовать развитию международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг", завершится в 2028 году. В этот же срок планируют завершить работы и по Северному обходу, сообщил в Telegram-канале губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин после рабочей встречи с руководителем Федерального дорожного агентства Романом Новиковым.

Строительство Восточного обхода было возобновлено в конце 2021 года после девятилетнего простоя из-за нехватки финансирования. Со ссылкой на региональные власти сообщалось, что полностью завершить строительство Восточного обхода планируется к июню 2026 года, стоимость работ по контракту составляет около 2,2 млрд рублей.

"По Северному обходу, который включает в себя еще один мост через Волгу, сейчас ведется проектирование. Его, как и Восточный обход, планируют сдать в 2028 году. Новые магистрали снизят нагрузку на городские дороги, улучшат экологическую обстановку в Астрахани, поспособствуют более эффективному движению грузов по международному транспортному коридору ("Север - Юг") и развитию региональной экономики", - написал Бабушкин.

Как сообщил ТАСС в пресс-службе "Астраханьавтодора", контракт с подрядчиком ООО "Мосты и дороги", который должен был выполнять работы по Восточному обходу, был расторгнут. В ближайшее время процедура определения подрядчика будет запущена заново. Это в том числе и повлияло на новые сроки ввода объекта.

В рамках проекта Восточного обхода будет построена трасса на участке от автодороги Астрахань - Зеленга до автодороги Астрахань - Камызяк, мост, транспортные развязки. Завершение строительства объездной магистрали позволит вывести за пределы областного центра транзитные грузопотоки, а также улучшит транспортную связь Володарского, Приволжского и Камызякского районов.

Астраханская область является одним из ключевых транспортно - логистических узлов МТК "Север - Юг". Межправительственное соглашение о создании МТК "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу (в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок).