• CPK podpisał z PSE umowy warte łącznie ponad 74 mln zł netto na przyłączenia podstacji trakcyjnych dla KDP Łódź – Wrocław.
• Podstacje Pabianice, Kuźnica-Czajków i Dziadowa Kłoda mają zasilać linię „Y” w standardzie 2×25 kV, dotąd niestosowanym w Polsce.
• Harmonogram zakłada uruchomienie odcinka KDP Warszawa – Łódź w 2032 roku, a Łódź – Wrocław wraz z odnogą do Poznania w 2035 roku.

Po zawartych na początku tego roku umowach dotyczących przyłączeń dla odcinka KDP Warszawa – Łódź spółka Centralny Port Komunikacyjny realizuje teraz kolejny ważny etap, zapewniając zasilanie dla podstacji trakcyjnych między Łodzią i Wrocławiem.

To wszystko elementy projektowanej i budowanej linii „Y”, która połączy Warszawę, Łódź, Sieradz, Poznań i Wrocław.

Zawarte umowy na przyłączenie pomiędzy operatorem - spółką Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE) - a użytkownikiem - spółką Centralny Port Komunikacyjny - określają zobowiązania i warunki współpracy niezbędne do rozpoczęcia prac związanych z budową infrastruktury przyłącza.

- Kontynuujemy dobrą współpracę z PSE w celu zapewniania energii dla połączeń KDP na trasie linii „Y”, tym razem dla odcinka do Wrocławia. Podłączenie umożliwi podstacjom trakcyjnym zasilenie sieci w standardzie 2×25 kV prądu przemiennego, które jest niezbędne dla rozwijania prędkości pociągów pasażerskich do 350 km/h - mówi Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny ds. kolei.

Na odcinku KDP Łódź – Wrocław przewidziano podstacje trakcyjne (PT) Pabianice, Kuźnica-Czajków i Dziadowa Kłoda. Pierwsza z nich będzie zasilona z istniejącej stacji elektroenergetycznej 220/110 kV Pabianice. Kolejne dwie z wybudowanych przez PSE stacji 400 kV Kuźnica i Dziadowa Kłoda.

Spółka PSE wybuduje infrastrukturę elektroenergetyczną, która umożliwi przyłączenie podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, zaś ich budowę w ramach inwestycji strategicznych Port Polska zrealizuje spółka Centralny Port Komunikacyjny.

Sieć trakcyjna na liniach kolejowych budowanych zgodnie z założeniami programu inwestycyjnego Port Polska zasilana będzie w dwóch standardach: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych, po których pociągi będą wjeżdżały na budowaną magistralę, i 2×25 kV prądu przemiennego dla linii KDP „Y”.

Port Polska zapewnia, że standard 2×25 kV, dotychczas niestosowany w Polsce, jest najbardziej efektywnym rozwiązaniem pozwalającym na osiąganie prędkości do 350 km/h.

Według zapowiedzi odcinek KDP Łódź – Wrocław ma zostać oddany użytkowania w 2035 roku wraz z poznańską odnogą „Y”. Zgodnie z harmonogramami trzy lata wcześniej, już w 2032 roku, pasażerowie będą mogli pojechać pierwszymi polskim odcinkiem KDP z Warszawy do Łodzi.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin