Эффективная блокада хуситами экспорта саудовской нефти в Азию сократит мировое предложение нефти на 7% и приведёт к катастрофическому экономическому кризису, который усугубит уже существующий кризис вокруг Ормузского пролива. Об этом пишет Reuters.

Основная причина проблем — фактическая остановка судоходства через Ормузский пролив, который обычно обеспечивает проход около 20% морской нефти в мире.

В конце февраля — начале марта, после начала эскалации конфликта, экспорт через пролив резко упал примерно до 4 млн баррелей в сутки, что в четыре раза ниже нормы. Это привело к быстрому заполнению наземных хранилищ в странах Персидского залива. Аналитики JPMorgan предупреждали, что при сохранении блокады более 25 дней региональным производителям будет физически некуда девать нефть, и они будут вынуждены остановить добычу.

В ответ на это Саудовская Аравия была вынуждена резко нарастить использование своего восточно-западного трубопровода, который позволяет качать нефть с восточных месторождений к порту Янбу на побережье Красного моря, минуя Ормузский пролив. В порту Янбу объемы экспорта выросли втрое.

Тем не менее, альтернативные маршруты не могут полностью компенсировать потерю морских перевозок, что подтверждает масштаб проблемы.

По оценке Goldman Sachs, даже если судоходство через Ормузский пролив будет восстановлено, его объемы, вероятно, никогда не вернутся к прежнему уровню. Это связано с тем, что страны-производители активно перестраивают логистику.

Аналитики прогнозируют, что восстановленный поток через пролив сможет достичь только 70% от довоенного уровня. Эта «новая норма» станет результатом того, что Саудовская Аравия, ОАЭ и Ирак развили альтернативные экспортные маршруты (общий объем перевозок по которым сейчас достигает 7,5 млн баррелей в сутки), чтобы снизить стратегическую зависимость от Ормузского пролива.

Например, ОАЭ поставили цель достичь «нулевой зависимости от пролива», развивая порты на побережье Оманского залива.

В мае ситуация приняла неожиданный оборот. Экспорт саудовской нефти продолжил падать, но уже не из-за проблем с доставкой, а из-за отсутствия спроса в Азии. Ожидаемый объем отгрузок на май составил лишь 390 тыс. баррелей в сутки, что является историческим минимумом.

Саудовская Аравия значительно подняла цены на свою нефть для азиатских покупателей, сделав ее одной из самых дорогих на рынке.

Крупнейшие покупатели, включая Китай, Японию, Южную Корею и Индию, в ответ резко сократили закупки. Например, импорт Китая в июне должен был составить лишь около 60 тыс. баррелей в сутки — половину от апрельского объема. Причина в том, что местные нефтепереработчики несут убытки, и дорогое сырье им просто невыгодно.

И без того критическая ситуация усугубилась еще одной угрозой. В июле 2026 года йеменские хуситы объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии в районе Баб-эль-Мандебского пролива. По оценкам аналитиков, подобная блокада может привести к сокращению мирового предложения нефти примерно на 7%, так как перекроет ключевой альтернативный маршрут для саудовского экспорта.

Таким образом, даже если проблема с Ормузским проливом будет решена, Саудовская Аравия сталкивается с беспрецедентным сочетанием факторов: стратегическая перестройка логистики, потеря покупательского спроса из-за ценовой политики и новые геополитические угрозы. В совокупности это создает основу для серьезного кризиса на мировом нефтяном рынке.