Féminisme

Publié le 17 juillet 2026

Emma¹ est devenue d’un coup beaucoup moins compétente, lorsqu’elle a refusé les avances du capitaine, dont elle était obligée de partager la cabine. Il l’a débarquée manu militari sur un quai en Martinique, seule, à 5 000 kilomètres de chez elle. Jessica a eu le malheur de cuisiner à bord un gâteau en forme de cœur : crise de jalousie de la femme du propriétaire, débarquement immédiat sans préavis. Elle compte sur ses doigts : en sept ans de métier, elle a subi deux tentatives d’agression par des capitaines, deux par des membres d’équipage, et une tentative de viol de la part d’un propriétaire.

Des histoires comme celles-ci, Radio Ponton en diffuse chaque jour, tant le secteur de la grande plaisance s’apparente, d’après une ex-stewardess, à de « la piraterie à tous les étages ». Ainsi, un jeune marin qui s’était blessé à la main à Antibes sur un yacht charter s’est vu refuser une prise en charge par son assurance. Le capitaine, un Néo-Zélandais qui, comme souvent, était entré en France avec un visa de tourisme, lui a tout de même demandé de revenir effectuer des quarts à bord.

Trois mille grands yachts circulent chaque été entre Grèce, Sardaigne, Côte d’Azur ou îles Baléares. À bord des plus longs, plusieurs dizaines de membres d’équipage vivent et travaillent ensemble vingt-quatre heures sur vingt-quatre, des mois durant, au service d’une poignée de riches invités.

Un équipage de super-yacht varie entre 9 et 12 membres pour un navire de 50 mètres et jusqu’à plus de 30 personnes pour un méga-yacht de plus de 100 mètres, avec un ratio standard d’un membre d’équipage par invité. Mais vous...

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