При этом сроки прохождения погранпереходов остались неоднородными: в мае транзит через Забайкальск – Маньчжурию занимал 1–3 суток, через Достык – Алашанькоу – 1–4 суток, через Алтынколь – Хоргос и Нижнеленинское – Тунцзян – 1–3 суток, а через Гродеково – Суйфэньхэ – менее 1–2 суток, хотя фактические сроки сильно зависели от наличия свободных мощностей терминалов, неравномерности подхода поездов к границе и действий таможенных органов.
В итоге общее транзитное время от терминала в Китае до Московского транспортного узла обычно составляло порядка 14–25 суток, при этом, как и в апреле, основные вопросы с таможенным оформлением возникали на погранпереходах Хоргос и в Казахстане.
Напоминаем, что полную ценовую картину рынков контейнерных перевозок различными видами транспорта, оперирования фитинговыми платформами, производства и аренды контейнеров, а также эксплуатационные показатели контейнерных перевозок за прошедший месяц «РЖД-Партнер» регулярно публикует в исследовании «Контейнерные перевозки: цены и маршруты».
Исследование позволяет оценить актуальное состояние рынка контейнерных перевозок с точки зрения стоимости услуг и размера затрат, что поможет участникам рынка в оперативном и стратегическом планировании деятельности. Исследование подготовлено на основе подробных опросов производителей, поставщиков услуг, потребителей и ключевых экспертов рынка.
Целевая аудитория исследования включает грузоотправителей и грузополучателей, экспедиторские и логистические компании, собственников контейнеров и профильного подвижного состава, отраслевых аналитиков, экспертов, финансовые организации и пр.
Ознакомиться с полным содержанием исследования можно по ссылке.
Периодичность и формат: исследование выходит 2 раза в месяц в web-формате.
Цены на подписку также указаны по ссылке.
Заявку на подписку можно отправить с указанной страницы или по электронной почте rasp@rzd-partner.ru

Автор: Дарья Клементьева