По его словам, после получения базового сертификата типа новые самолеты проходят дополнительные сертификационные испытания, необходимые для расширения условий эксплуатации. В рамках программы Ил-114-300 выполнено около 270 сертификационных полетов. Всего самолеты этого типа совершили порядка 500 полетов с общим налетом более 1,5 тыс. часов.

Ил-114-300 уже испытали при взлете и посадке на грунтовом аэродроме, в условиях низких температур в Якутии и обледенения в Архангельске. Также подтверждена возможность базирования самолета на 81-й широте и эксплуатации до 89-й широты. Испытания проводились при температурах до минус 42 градусов.

Предстоящей зимой испытания на морозоустойчивость планируется повторить при еще более низких температурах. Полученные результаты готовятся к передаче на экспертизу в Авиарегистр.

В дальнейшем самолету предстоят испытания в условиях высоких температур и грозовой деятельности, а также подтверждение возможности посадки по второй категории ИКАО. Одновременно ведутся работы по литированию конструкторской документации и сертификации производственной площадки.

По словам Даниила Бренермана, параллельное выполнение этих работ позволит передавать заказчикам самолеты, соответствующие заявленным функциональным требованиям.

«Несмотря на то что мы находимся на финишной прямой по программе Ил-114-300, работы над развитием самолета, усовершенствованием его систем, дальнейшей модернизацией и созданием различных модификаций на его базе будут продолжаться параллельно с поставкой и эксплуатацией воздушных судов в авиакомпаниях», – отметил он.

Поставки Ил-114-300 начнутся в августе 2026 года. Первый самолет получит Второй Архангельский объединенный авиаотряд, еще две машины планируется передать перевозчику в октябре–ноябре.

Ил-114-300 получил сертификат типа в июне 2026 года на площадке Петербургского международного экономического форума. Турбовинтовой самолет рассчитан на 66 пассажиров, дальность полета составляет 1,45 тыс. км.