По его словам, импорт из Китая через сервисы FESCO увеличился еще более существенно — на 38%.

Одновременно рынок столкнулся с ростом ставок на перевозки. Как отметил эксперт, стоимость фрахта сорокафутового контейнера из Китая на Дальний Восток превысила психологическую отметку в $4 тыс. еще в конце мая и продолжает увеличиваться.

Среди ключевых факторов роста контейнерного импорта участники форума назвали увеличение поставок автомобилей и машинокомплектов, а также рост спроса на потребительские товары.

При этом одной из главных проблем остается дисбаланс импортных и экспортных потоков. Из-за нехватки обратного экспорта контейнеры сложнее возвращаются в Китай, что влияет на стоимость использования оборудования.

Автор: Анна Каренина