С таким заявлением на ежегодной конференции Fermerci Incontra выступил президент отраслевой ассоциации Fermerci Клементе Карта. По его словам, железнодорожный грузовой сектор находится в кризисе с 2022 года, а по итогам 2025 года объем перевозок оказался примерно на 8% ниже уровня предыдущего трехлетнего периода. Его цитирует портал Rail Freight.

«Несмотря на заявления, сектор по-прежнему не получает адекватных мер поддержки: существующих стимулов недостаточно, часть инструментов остается недофинансированной даже после запуска инвестиций, а бюрократические процедуры препятствуют их эффективному использованию», — отметил Карта.

В Fermerci подчеркивают, что масштабная модернизация сети, финансируемая по линии PNRR, создает серьезные эксплуатационные ограничения. В рамках программы FS Italiane планирует направить около €25 млрд на строительство новых линий, обновление существующей инфраструктуры, модернизацию вокзалов и внедрение европейской системы управления движением поездов ERTMS. Только на оснащение сети ERTMS предусмотрено €2,5 млрд, а к июню 2026 года системой должны быть оборудованы около 2,8 тыс. км железных дорог.

Однако многочисленные строительные работы приводят к закрытию участков, сокращению пропускной способности и снижению надежности перевозок. По словам представителей ассоциации, грузовые компании продолжают обеспечивать логистику страны «в крайне сложных условиях».

В связи с этим Fermerci предлагает использовать пересмотр программы PNRR для выделения средств на компенсацию убытков операторов, возникших вследствие реализации инфраструктурных проектов.

Кроме того, ассоциация выступает за продление и дополнительное финансирование действующих мер поддержки отрасли. В частности, речь идет о программах Ferrobonus, стимулирующей интермодальные железнодорожные перевозки, Norma Merci, а также о государственных субсидиях на оснащение локомотивов системой ERTMS.

Отдельное внимание Fermerci уделяет вопросам регулирования. По мнению ассоциации, действующие правила недостаточно учитывают специфику грузовых перевозок. Среди наиболее проблемных вопросов названы тарифы за доступ к терминалам, распределение пропускной способности инфраструктуры и развитие промышленных железнодорожных подъездных путей.

Клементе Карта также раскритиковал задержки с выплатой государственной поддержки, отметив, что медленное перечисление средств ухудшает финансовое положение перевозчиков и снижает эффективность самих мер стимулирования.

По оценке Fermerci, без своевременной компенсации и устойчивой системы государственной поддержки Италия рискует получить современную железнодорожную инфраструктуру, но существенно ослабить сектор грузовых железнодорожных перевозок, который играет важную роль в достижении промышленных, логистических и экологических целей страны и Европейского союза.

Автор: Анна Каренина