По нашей оценке, на автомобильных маршрутах через Маньчжурию ставки за последние две недели выросли в среднем на 10–15%. Основной причиной стал топливный фактор, оказавший прямое влияние на себестоимость перевозок. При этом альтернативные направления через Казахстан сохраняют стабильный уровень тарифов уже около месяца, что делает их привлекательным вариантом для планирования поставок.

Наряду с ростом стоимости отмечается и увеличение сроков доставки автомобильным транспортом - в среднем на 2-3 дня. Это связано преимущественно с сезонным ростом спроса, а не с дефицитом транспортных средств или инфраструктурными ограничениями.

Сегмент железнодорожных перевозок демонстрирует устойчивость. Согласно аналитике заказов нашей компании, ставки на прямые железнодорожные отправки остаются на уровне начала июля. Отгрузки планируются на конец месяца и начало августа, при этом значительных колебаний в стоимости не наблюдается.

Морские перевозки через Дальний Восток характеризуются смешанной динамикой. Часть перевозчиков повысила ставки на 500–600 долларов за контейнер, тогда как другие участники рынка продолжают работать по прежним тарифам. Несмотря на это, дефицита мощностей не наблюдается: на ближайшие судозаходы сохраняется наличие свободных мест. Так, отгрузки из Nansha возможны уже на 21 июля (cut-off - 17 июля), из Ningbo - на 25 июля, что свидетельствует об отсутствии ажиотажного спроса.

Отдельного внимания заслуживает направление через Новороссийск, где фиксируется рост стоимости перевозок, обусловленный ограниченным количеством доступных мест. В подобных условиях мы рекомендуем рассматривать альтернативные маршруты через Дальний Восток или Забайкальск, что позволяет сохранять стабильность логистических цепочек и избегать задержек.

В целом рынок остается управляемым: при грамотном выборе маршрутов и своевременном бронировании компании могут минимизировать влияние колебаний тарифов и сроков доставки.