Opel contará a partir de 2028 con un nuevo SUV eléctrico desarrollado conjuntamente con el fabricante chino Leapmotor y producido en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). El modelo, cuya denominación comercial todavía no ha sido desvelada, se situará entre el Frontera y el Grandland dentro de la gama de la marca y será uno de los pilares de la estrategia de electrificación de Opel en Europa. Lo será hasta el punto de que sólo se producirá como eléctrico: no habrá ninguna versión con motor de combustión, ni siquiera hibridado.

Irá destinado el segmento C ya que su longitud será cercana a los 4,5 metros, y aprovechará la tecnología desarrollada por Leapmotor en materia de plataforma, baterías y sistema de propulsión. Opel, por su parte, asumirá el desarrollo del diseño, chasis, la puesta a punto dinámica y otros elementos relacionados con el confort y el comportamiento, con el objetivo de mantener el carácter de la marca alemana.

El CEO de Opel, Florian Huettl, ha adelantado la producción de un nuevo SUV eléctrico, todavía sin nombre, en Zaragoza. Se ubicará entre el Frontera y el Grandland y no tendrá versiones híbridas ni de autonomía extendida.

Aunque Stellantis no ha confirmado oficialmente la plataforma, todo apunta a que el modelo utilizará una evolución de la arquitectura LEAP 3.5, ya empleada por el Leapmotor B10, que también se ensamblará en Figueruelas. Esta base técnica permitiría reducir los tiempos de desarrollo y los costes industriales, objetivos de la alianza entre ambas compañías. 

La producción está prevista para 2028, una vez que la planta aragonesa haya consolidado la fabricación del Leapmotor B10, cuyo ensamblaje en Europa comenzará previamente. Con este nuevo proyecto, Figueruelas reforzará su papel como uno de los principales centros de producción de vehículos eléctricos de Stellantis en Europa, donde ya fabrica los Peugeot 208 y e-208, Lancia Ypsilon y Opel Corsa, además de incorporar progresivamente modelos de Leapmotor. 

Leapmotor aporta en este nuevo proyecto su experiencia el desarrollo de vehículos eléctricos mientras que Stellantis se encarga de la industrialización, la adaptación a las normativas europeas y la comercialización a través de sus marcas. La cooperación también se extenderá a la compra conjunta de componentes para mejorar la competitividad de los futuros modelos. 

El nuevo SUV de Opel, del que no han trascendido aún volúmenes de producción, podría convertirse además en el primer modelo de la marca en utilizar componentes procedentes de la futura cadena de suministro de celdas de CATL en Aragón, gracias al taller de ensamblaje de los paquetes de baterías que el fabricante chino levantará junto a Stellantis en Zaragoza. Esta integración también lleva a incidir en reducir costes logísticos y reforzar la producción local de vehículos eléctricos. 

Por el momento no se han comunicado datos técnicos ni precios, aunque la intención de Opel es posicionarlo como una alternativa competitiva frente a modelos como los Renault Scenic E-Tech, Volkswagen ID.4, Kia EV5 o Toyota C-HR+, con un precio previsiblemente situado entre 30.000 y 35.000 euros.