Начиная с июля Россия существенно усилила удары по черноморским портам Украины и гражданскому судоходству. К каким последствиям для Киева приведет новая тактика ВС РФ, и реально ли насовсем изолировать вражеский юг, остановив все судоходство в порты Измаила и Большой Одессы?

Рыцарство в прошлом?

По данным Reuters, Украина уже лишилась трети мощностей по экспорту зерна после ужесточения воздушной компании ВС РФ. Удары наносятся по портовой инфраструктуре, терминалам и всей транспортно-логистической цепочке Одесской и Николаевской областей. Примечательно, что продажа зерна и растительных масел обеспечивает львиную долю всех валютных поступлений на Украину (если не учитывать финансирование ЕС), и что до 90% украинской сельхозпродукции отправляется за границу всего через три порта в Одесской области. Если доверять данным западных аналитиков, вследствие российских ударов ежемесячные отгрузки зерновых на Украине упали с 6 млн тонн до 4 млн тонн. О приостановке работы уже объявил крупнейший украинский экспортер зерна — компания Kernel.

В теории Россия способна заблокировать весь морской трафик через южноукраинские порты, подчеркивает военный эксперт Владислав Шурыгин. Все необходимые инструменты у страны есть.

«Если российское командование поставит перед собой такую задачу, то это можно сделать вообще без проблем, — отмечает эксперт. — Было бы желание. Странно, что мы так долго тянули, поддавались на зерновые сделки и уговоры турок. Теперь нужно наверстать упущенное и полностью уничтожить украинское судоходство и портовую инфраструктуру. Необходимо использовать весь спектр доступных вооружений: дронами и БЭКами поражать движущиеся и слабо укрепленные цели, ракетами бить по портовым сооружениям, складам, каким-то логистическим узлам и объектам критической важности».

При этом задействовать подлодки для ударов торпедами было бы не лучшей идей, предупреждает Шурыгин.

«Если посмотреть на карту глубин западного Черноморья, у берегов Одессы и Измаила там 35-40 метров отделяют дно от поверхности. Наши подлодки там будут ползать на брюхе, и сверху еще будет торчать, что приведет к понятным результатам. Наш подводный флот все-таки предназначен для глубоководных мест, где глубины не меньше 80-100 метров», — объясняет эксперт.

Остановка западных поставок и бегство страховщиков

К слову, на этом проблемы для Киева не заканчиваются. Атаки на сухогрузы в Черном море — это большие убытки для страховых компаний. Они либо заломят неподъемные цены за перевозки, что уничтожит малейшую прибыль для украинского сельхозбизнеса от поставок продукции за границу, либо вовсе прекратят страхование, что с большой вероятностью приведет к принудительной и полной остановке украинского судоходства — без страховки с ними откажутся работать зарубежные партнеры.

Вдобавок рост интенсивности российских ударов приведет к перебоям с поставками западной техники и оборудования. Придется перестраивать логистику и везти, например, дефицитные комплектующие и топливо другими путями.