El Ayuntamiento de Sagunto instará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a que ponga en marcha una serie de medidas para el refuerzo de la seguridad y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en el municipio ante el incremento de modalidades y de la exigencia operativa.

La petición parte de la base de que Sagunto ocupa una posición estratégica en el sistema ferroviario español al confluir en su término municipal la línea Valencia–Tarragona, integrada en el Corredor Mediterráneo; el eje Sagunto–Teruel–Zaragoza (Corredor Cantábrico-Mediterráneo); las infraestructuras ferroviarias vinculadas al puerto marítimo; la estación ferroviaria, con previsión oficial de parada de alta velocidad; y actuaciones de implantación de ancho mixto en el ámbito de la estación.

La proposición, compuesta por una batería de seis acciones, fue llevada al Pleno de la Corporación del mes de marzo por el grupo municipal Vox, la defendió el concejal José Tomás Serrano, y salió adelante con los votos a favor de PSOE, PP, Iniciativa Porteña y Vox, y con las abstenciones de Compromís per Sagunt y Esquerra Unida-Unides Podem.

La primera de las propuestas consiste en instar al Ministerio y a ADIF a que remitan al Consistorio un informe técnico actualizado relativo a las infraestructuras ferroviarias que discurren por el término municipal que incluya el estado estructural de la vía, plataforma, balasto y superestructura ferroviaria; del haz de vías y de las instalaciones de la estación; de puentes, pasos superiores e inferiores y demás estructuras ferroviarias existentes; de la situación de los sistemas de electrificación, señalización y control del tráfico; y de las actuaciones de mantenimiento ejecutadas en los últimos ejercicios y programación prevista.

Asimismo, se les pide que remitan otro informe técnico específico sobre el impacto que el incremento de modalidades ferroviarias y la intensificación del uso de la infraestructura en Sagunto tiene en términos de desgaste, mantenimiento y seguridad. En este caso se inquiere acerca de la evaluación de las solicitaciones estructurales derivadas de la coexistencia de servicios convencionales, mercancías, corredores estratégicos y alta velocidad; también un análisis del efecto sobre aparatos de vía, sistemas de electrificación, enclavamientos y señalización; la adecuación de los planes de mantenimiento preventivo y correctivo al nuevo nivel de exigencia operativa; y el refuerzo de sistemas de inspección, monitorización y control del estado de la infraestructura.

De igual modo, se les solicita que informen sobre sistemas de control de tráfico ferroviario aplicables en los tramos del término municipal; protocolos de supervisión y detección de incidencias; evaluaciones de riesgo vigentes en el ámbito de Sagunto; y medidas de seguridad asociadas al transporte de mercancías.

También se sugiere al Ministerio la formalización o actualización de un protocolo específico de coordinación entre ADIF, Renfe, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Sagunto que contemple canales de comunicación inmediata ante incidencias ferroviarias; la integración expresa del riesgo ferroviario en el Plan Territorial Municipal de Emergencias; procedimientos de activación de Policía Local y Protección Civil; y la realización periódica de simulacros conjuntos.

Por último, se insta también al Ministerio y a ADIF a que remitan información actualizada sobre estudios de impacto acústico y vibratorio en zonas urbanas del término municipal; medidas correctoras implantadas o previstas; y evaluación del impacto derivado del incremento de modalidades y uso de la infraestructura. La moción incluía un punto más, referente a la creación de una comisión municipal de seguimiento ferroviario, que fue eliminado por una enmienda presentada por el PSOE.

Según se apunta en la exposición de motivos, «Sagunto ocupa una posición estratégica en el sistema ferroviario español» al confluir en su término municipal varias líneas importantes. Además, «en los últimos años se han impulsado actuaciones que suponen una ampliación funcional objetiva de la infraestructura ferroviaria en el municipio, incorporándose o previéndose nuevas modalidades de circulación que se suman a las ya existentes», se señala.

Es por ello que se considera que «la coexistencia de estas modalidades, junto con la modernización de infraestructuras y la previsión de incremento de utilización derivada del desarrollo logístico e industrial del municipio, implica una mayor exigencia operativa sobre la red ferroviaria que discurre por Sagunto» y, en este sentido, también que «toda intensificación del uso de la infraestructura comporta, desde el punto de vista técnico, un mayor nivel de solicitaciones estructurales, desgaste de vía y superestructura, exigencia de señalización, electrificación y sistemas de control, así como una mayor necesidad de mantenimiento preventivo y correctivo».

El argumentario recuerda que «el reciente descarrilamiento ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), con graves consecuencias personales y materiales, ha puesto de manifiesto la necesidad de reforzar de manera constante las políticas públicas de prevención, mantenimiento y seguridad en relación con las infraestructuras ferroviarias» y que «la seguridad ferroviaria no puede darse por supuesta, sino que exige supervisión constante, coordinación interadministrativa y transparencia en la información técnica».

El acuerdo plenario se trasladará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a ADIF, a Renfe, a la Generalitat Valenciana y a la Delegación del Gobierno en la Comunitat Valenciana.