La Kawasaki Z650, sucesora de la popular Er-6n, lleva casi una década consolidada como una de las referencias entre las naked de media cilindrada y una de las opciones más atractivas para los usuarios del carné A2, con una señas de identidad basadas en la accesibilidad y facilidad de conducción adaptables tanto a escenarios urbanos del día a día como escapadas domingueras para disfrutar de alguna carretera revirada.

Para 2026, la firma de Akashi da una nueva vuelta de tuerca a una fórmula que ha demostrado sobradamente su eficacia con la llegada de la Z650 S, una variante que mantiene intactas las virtudes del modelo original, la Z650 «a secas», pero añade una imagen más agresiva, una ergonomía revisada y una dotación tecnológica más completa.

A simple vista, las diferencias son evidentes. La nueva Z650 S adopta una estética más musculosa y afilada, claramente inspirada en la Z900. El frontal incorpora un nuevo conjunto óptico LED y un carenado de líneas más agresivas. También evolucionan los paneles laterales del depósito, ahora más angulosos y alineados con el lenguaje de diseño Sugomi que caracteriza a la familia Z.

La zaga, más compacta y elevada, contribuye a una imagen más deportiva, mientras que detalles como las tapas de aluminio del radiador, los acabados metálicos o los nuevos discos de freno redondeados -en lugar de lobulados- elevan la percepción de calidad del conjunto. La iluminación es completamente LED, incluyendo piloto trasero e intermitentes.

Ergonomía revisada y una postura más activa

Más allá del apartado estético, Kawasaki ha trabajado especialmente en la ergonomía. La nueva posición de conducción se consigue gracias a un manillar 30 mm más ancho, ligeramente más alto y adelantado, combinado con unas estriberas reposicionadas y un asiento completamente revisado.

El asiento del piloto aumenta aproximadamente 20 mm su altura respecto a la generación anterior y ofrece una superficie más ancha y mejor acolchada. Por su parte, el asiento del pasajero gana 20 mm de anchura y 10 mm adicionales de espuma para mejorar el confort en marcha. Como opción, Kawasaki ofrece los asientos Style y ERGO-Fit, este último diseñado para reducir la altura al suelo en 20 mm.

El resultado es una postura más activa, con una ligera inclinación hacia el tren delantero que incrementa la sensación de control sin comprometer la comodidad en trayectos largos.

Primer contacto: una naked con aspiraciones superiores

La primera impresión es la de estar ante una motocicleta de categoría superior. Su imagen recuerda inevitablemente a la Z900 y, una vez en marcha, transmite una sensación más deportiva y refinada que la Z650 convencional, invitando desde los primeros kilómetros a una conducción dinámica. La ausencia de protección aerodinámica recuerda constantemente que estamos sobre una auténtica naked, pero es precisamente en carreteras secundarias donde la Z650 S muestra sus mejores argumentos.

Su reducido peso y la corta distancia entre ejes se traducen en una agilidad sobresaliente. Cambia de dirección con facilidad y responde de forma inmediata a cualquier insinuación del piloto, ofreciendo una conducción intuitiva y accesible incluso para usuarios con poca experiencia.

Un chasis ligero que sigue marcando diferencias

Buena parte de ese comportamiento se debe al conocido bastidor multitubular de acero, una estructura que apenas pesa 15 kg y que utiliza el propio motor como elemento portante.

El conjunto transmite confianza desde el primer momento y permite enlazar curvas con gran naturalidad. Kawasaki ha conseguido mantener uno de los puntos fuertes históricos de la Z650: un gran equilibrio entre estabilidad, agilidad y facilidad de conducción.

Las suspensiones absorben con solvencia las irregularidades urbanas sin comprometer el confort, pero conservan la firmeza necesaria para sostener el conjunto cuando el ritmo aumenta. Del mismo modo, el sistema de frenos, compuesto por dos discos delanteros de 300 mm y uno trasero de 220 mm, ofrece potencia y buen tacto, asistido por una nueva unidad ABS desarrollada por Continental para el modelo 2026.

El bicilíndrico de siempre, pero tan efectivo como el primer día

La nueva Z650 S mantiene el conocido bicilíndrico en paralelo de 649 cc, que desarrolla 68 CV y 64 Nm de par máximo. Y lo cierto es que sigue sin necesitar grandes cambios.

Su respuesta continúa destacando por la contundencia desde bajas revoluciones, una aceleración inmediata y una enorme facilidad de uso. En ciudad resulta especialmente agradable gracias al embrague asistido y antirrebote, mientras que en carretera ofrece el carácter suficiente para mantener ritmos elevados con total solvencia.

Kawasaki ha trabajado especialmente en maximizar la entrega de par en la zona baja y media del cuentavueltas, precisamente donde más tiempo pasa funcionando una motocicleta de estas características. Además, incorpora de serie el control de tracción KTRC y un sistema específico que canaliza el aire caliente del radiador hacia la parte inferior de la moto para mejorar el confort del piloto en circulación urbana.

En los tramos más revirados es donde mejor se aprecia la personalidad del propulsor. El motor empuja con decisión a la salida de las curvas y apenas transmite vibraciones. Aunque en la zona alta del cuentavueltas no alcanza la contundencia de mecánicas más deportivas, compensa esa circunstancia con una entrega aprovechable, progresiva y muy utilizable en cualquier escenario.

La unidad probada equipaba además el quickshifter opcional para cambios ascendentes, un accesorio que aporta un plus de deportividad y mejora notablemente la experiencia cuando se rueda a un ritmo más intenso.

Más tecnología y conectividad

Entre las novedades más destacadas figura el nuevo panel de instrumentos TFT a color de 4,3 pulgadas. La pantalla ofrece una excelente definición, ajusta automáticamente su visualización en función de la luz ambiental y permite elegir entre dos diseños de instrumentación: tacómetro de barras o visualización hexagonal.

La conectividad con smartphone mediante la aplicación Rideology amplía las funciones disponibles para el usuario y sitúa a la Z650 S al nivel de las propuestas más modernas de su segmento.

La dotación electrónica se completa con el control de tracción KTRC de dos niveles, una incorporación especialmente interesante para usuarios menos experimentados o para quienes circulan con frecuencia en condiciones de baja adherencia.

Conclusión

La Kawasaki Z650 S 2026 no pretende revolucionar una fórmula que ya funcionaba, sino perfeccionarla. Mantiene intactas las cualidades que la han convertido en una de las naked más populares de su categoría —ligereza, facilidad de conducción, versatilidad y diversión—, pero añade una dosis extra de carácter tanto en diseño como en sensaciones.

El resultado es una motocicleta accesible para quienes se inician en el segmento A2, pero suficientemente completa y entretenida para seguir conquistando a motoristas con experiencia.

Con un precio de 7.850 euros, apenas 100 euros por encima de la Z650 estándar, la nueva versión S se posiciona como una interesante alternativa para quienes buscan una naked equilibrada, práctica y de imagen deportiva.