"Б О Л Ь Ш О Й К Л А С С" - анонс новой книги.
К 50-летию начала серийного выпуска «Чайки» ГАЗ-14 Автомобильное историческое общество «Горькийклассик» выпускает в свет 506-страничную книгу В. Носакова и
А. Лекае «Большой класс» — фундаментальную историю представительских автомобилей ГАЗ.
Большой класс — возведённое в стандарт определение для представительских моделей Горьковского автозавода, триады особо породистых и в основной своей массе чёрных автомобилей: ЗИМ ГАЗ-12, «Чайка» ГАЗ-13 и «Чайка» ГАЗ-14, созданных и выпускавшихся с 1948 по 1988 год. В основе книги «Большой класс» — воспоминания, архивы, фотографии и рисунки ведущего конструктора ГАЗ-14, главного конструктора ГАЗ по легковым автомобилям Владимира Никитича Носакова об эпохе большого стиля горьковской марки. По замыслу авторов, взгляд на историю представительских автомобилей ГАЗ стереоскопичен. Автор повествования Александр Лекае рассказывает о самом Носакове в третьем лице. Носаков же время от времени вступает в рассказ как очевидец и вершитель, прямой речью, от первого лица.
Сами образы трёх рассматриваемых в книге больших горьковских машин — ЗИМа, «Чайки» ГАЗ-13 и «Чайки» ГАЗ-14 — удивительно чётко кристаллизуют три эпохи нашей послевоенной истории — поздние сталинские годы, хрущёвскую оттепель и брежневский застой. В созданном по прямому приказу Сталина всего за полгода ЗИМе — триумф воли и железная выдержка конструкторов, сумевших на скромной, понесшей ущерб во время войны материальной и технологической базе выдать настоящий автомобиль победителей. Дитя ХХ съезда, 13-я «Чайка», напротив, наполнена воздухом, предчувствием космоса, космополитична по конструкции и бравурна по стилю, в духе модернизма пятидесятых, избавившегося от бремени неоклассического ордера и устремившегося ввысь.
Наконец, номенклатурная, неизменно чёрная «Чайка» ГАЗ-14, скрупулёзно и долго создававшаяся в конце шестидесятых и первой половине семидесятых, — необыкновенно цельное и качественное изделие, самая технически совершенная советская машина, долгое время остававшаяся в тени своей более распространённой и любимой предшественницы. Загадка этой модели — бессмысленная ликвидация по сугубо политическим мотивам в годы перестройки — прояснена в книге с использованием рассекреченных архивных документов.
В издании уделено много места коллегам и старшим товарищам Носакова — конструкторам, работавшим над горьковскими автомобилями большого класса с середины сороковых до конца восьмидесятых годов. Особое внимание — авторам внешних форм, художникам-конструкторам Льву Еремееву, Борису Лебедеву и Станиславу Волкову.
Книгу украшают традиционные для изданий «Горькийклассик» многослойные рисунки внешнего вида и устройства всех трёх моделей, выполненные В.Н. Носаковым и студентами Строгановской художественно-промышленной академии.
Исследовательская, архивная, литературная и оформительская работа над новой книгой шла пятнадцать лет. Первая треть книги «Большой класс» существенно дополняет и уточняет вышедшее в 2013 году издание «Горьковский ампир. Книга 1. ЗИМ».
