Вместо прежнего "атмосферника" под капот Lada Niva Legend будут устанавливать только новый 1,8-литровый 8-клапанный атмосферный агрегат с отдачей 90 л.с. и 153 Нм. Прибавка в мощности и пиковом моменте составит 7 л.с. и 24 Нм. Как следствие, улучшатся динамика разгона, тяговитость и топливная экономичность. Принципиально, что была серьезно улучшена динамика разгона на пятой передаче с 80 до 120 км/ч - за 23,3 с против 33 с у прежнего 1,7-литрового мотора. Расход же топлива в смешанном цикле снизился с 9,9 л/100 км до 9 л/100 км.

Как рассказал главный инженер проекта Niva Дмитрий Грюнвальд, новый агрегат получил "санкционностойкий" контроллер системы управления двигателем с локализованными компонентами и улучшенную систему вентиляции картерных газов (для этого была разработана новая крышка головки цилиндров). Подключение к топливной магистрали теперь происходит через модернизированную рампу форсунок, внедрена более выносливая подвеска силового агрегата с опорами от Lada Niva Travel.

Кроме того, запасное колесо, размещенное у предшественника под капотом, сохранится там и после модернизации. Как уточнили инженеры, обновленная модель прошла полную серию краш-тестов, в ходе которых была подтверждена корректная работа фронтальной подушки безопасности, размещенной в новом, впервые регулируемом по наклону руле от Lada Granta. Кроме того, машина получила усиленную шумоизоляцию капота в виде единого элемента, в результате уровень шумов из моторного отсека был снижен на несколько децибел.

Система охлаждения была оптимизирована за счет изменения места расположения вентиляторов. Они были перенесены за радиатор, вглубь моторного отсека. В результате площадь охлаждения увеличилась с 178 кв. см до 626 кв. см. Кроме того, в системе выпуска было увеличено сечение трубы (с 42 мм до 48 мм), что снизило противодавление и уменьшило уровень шумов.

Одновременно с заменой двигателя тольяттинские инженеры усилили трансмиссию - 5-ступенчатую коробку передач, полуоси и кардан. Модель получила также новую подушку двигателя, дополнительную, третью опору раздаточной коробки, усиленную структуру кузова и двустороннюю оцинковку панелей, в наибольшей степени подверженных коррозии. В основном речь идет о фронтальной и тыльной части внедорожника.

Одновременно с мотором и трансмиссией инженеры усилили тормозную систему, применив элементы от Lada Niva Travel. Всего же в ходе модернизации внедорожник получил более 100 новых и свыше 60 доработанных деталей и узлов.

Производство модернизированной "трехдверки" начнется 20 июля 2026 года. Сроки старта продаж станут известны позднее.

Ранее "РГ" писала о том, что Lada Niva Legend после обновления останется самым доступным внедорожником в РФ.