Un agent de police contrôle la circulation des voitures et des scooters lors de la journée de circulation alternée, dans le centre de Rome, le 29 décembre 2015. - AFP

L'Italie suspend temporairement quelques 850 de ses radars automatiques, le temps de les mettre en conformité avec de nouvelles règles d'homologation destinées à garantir la légalité des contrôles.

Le gouvernement italien a rendu temporairement ineffectifs plus de 20% de ses radars automatiques, retenus non conformes à de nouvelles règles entrées en vigueur dimanche.

Après des années de vide juridique, le ministère des Infrastructures et des Transports a statué que les radars automatiques devaient non seulement flouter les visages des conducteurs et passagers des voitures, mais aussi avoir une marge d'erreur inférieure à 3% au-dessus de 100 km/h, entre autres règles.

Environ 3.150 "autovelox" ("radar", en italien) ont été jugés conformes et continueront à flasher les automobilistes sur les routes italiennes.

Les producteurs de radars devront demander l'homologation des 850 restants dans les prochains mois, a indiqué le ministère lundi à l'AFP.

"Assez des radars fantômes, qui n'étaient rien d'autre qu'un impôt caché pour des millions de travailleurs et n'avaient rien à voir avec la sécurité routière", a lancé sur X le ministre des Transports Matteo Salvini.

Depuis 1992, le Code de la route italien demandait que les radars soient homologués, sans qu'aucun décret n'ait été pris en ce sens. En 2024, la cour de Cassation italienne avait confirmé par ailleurs que les sanctions infligées suite à des contrôles radar étaient nulles si ces radars avaient été seulement "approuvés" par l'administration mais non testés et "homologués".

Une pluie de contestations et d'annulations avait suivi cette décision.

"Cette mesure arrive avec un énorme retard", a commenté le collectif d'associations de consommateurs Codacons, selon lequel le statu quo avait conduit "les collectivités à éteindre les appareils pour éviter les recours des automobilistes".

"Ceux qui (...) mettent en danger leur propre vie et celle des autres doivent être punis avec la plus grande sévérité, mais les sanctions doivent être légitimes et infligées au moyen d'outils qui respectent pleinement les dispositions du Code de la route", a souligné le Codacons.

Les recettes provenant des radars dans les 20 plus grandes villes italiennes ont diminué de 9% en 2025, selon le Codacons, pour un total de 306 millions d'euros entre 2021 et 2025.

Avec plus de 86 millions d'euros récoltés, Florence se place en reine des "autovelox", devant Milan et Gênes.

En 2025, l'Italie comptait 49 décès sur les routes par million d'habitants, un taux qui la place, aux côtés de la France, parmi les mauvais élèves de l'Europe de l'Ouest, d'après la Commission européenne.