Столица активно развивает экологические технологии во всех сферах экономики. Особенно заметно это в транспортной сфере: из более семи тысяч единиц подвижного наземного транспорта 2,5 тысячи - это уже электробусы, еще более 350 автобусов работают на газовом топливе. Кроме того, более 60 процентов автобусов на газе модернизировали в последние годы.

Отмечу, что автобусы на газовом топливе - это первые в столице попытки сделать общественный наземный нерельсовый транспорт экологичным. Первые автобусы, работающие на компримированном природном газе - метане, появились в столице в качестве эксперимента в далеком 2005 году. Основное их отличие было в том, что они не чадили в отличие от автобусов с двигателем внутреннего сгорания, что заметно улучшило экологию в тех районах, где техника курсировала. Как отмечали специалисты департамента природопользования и охраны окружающей среды, метан позволил снизить токсичность отработавших газов: по окиси углерода - в 3-4 раза, диоксиду азота - в 2-3 раза. К 2011 году таких автобусов было уже около сотни. Ходили они по северу столицы.

Сейчас в автопарке ГУП "Мосгортранс" около 350 таких автобусов, которые приписаны к автобусному парку "Ховрино". "С 2023 года началась модернизация оборудования, и более 60 процентов таких автобусов марки ЛиАЗ модернизировали. Теперь это современные отечественные автобусы. Такая техника помогает снижать количество выбросов вредных веществ в атмосферу. По будням в среднем на маршрутах площадки пассажиры совершают более 137 тысяч поездок", - сообщает заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

В пресс-службе ГУП "Мосгортранс" корреспонденту "РГ" уточнили, что отказываться от этой техники в пользу электробусов не планируется: "Это одна из разновидностей экологического вида транспорта. Они оправдывают свое использование. Возят эти автобусы пассажиров по 22 городским и 12 пригородным маршрутам проекта "Москва - область".

Вместе с тем автобусы обладают всеми привычными для москвичей удобствами: системой климат-контроля, адаптивным освещением салона, низким полом, откидной аппарелью и местами для маломобильных пассажиров. Для удобства пассажиров работают медиаэкраны, показывающие маршрут движения и остановку. На поручнях встроены зарядные порты USB и Type-C для телефонов, рассказали представители ГУП "Мосгортранс". Лишь внешне на крыше заметить можно своеобразное навершие, за которым скрыты газовые баллоны. Работают на этих маршрутах свыше 650 водителей. Как ожидается, оставшиеся около 40 процентов автобусов на газу будут обновлены в ближайшие годы.

Также в этом году специально для проекта "Москва - область" в город поставят более 500 автобусов большого и среднего класса разных моделей. Курсировать новая техника будет по 50 новым маршрутам, которые свяжут столицу и область в этом году.

Кроме того, до 2028 года в систему московского транспорта планируют включить не менее 30 процентов действующих пригородных маршрутов. Это позволит сделать поездки комфортнее, а также придаст дополнительный импульс развитию транспортной инфраструктуры в Московском регионе, включая установку современных остановочных павильонов, устройство выделенных полос, создание новых и реконструкцию существующих транспортных узлов, а также повышение использования разных видов городского транспорта для ежедневных поездок из Подмосковья в Москву и обратно.