Так, в новой Ferrari 12Cilindri Manuale водитель по-прежнему делает вид, что нажимает на педаль сцепления и двигает рычаг, но все это лишь видимость. Внутри работает восьмиступенчатый робот с двумя дисками, а движения водителя преобразуются в цифровые сигналы. Это дорогостоящий спектакль, где механика подменяется электроникой.

Впрочем, такие эксперименты проводились и ранее. Например, Saab 900 Sensonic имел обычную коробку передач и ручку, но не имел педали сцепления. Датчики на рычаге передавали команды гидравлике, которая включала сцепление за водителя. Однако система часто давала сбои, и от нее быстро отказались.

Volkswagen в 2003 году представил доступную коробку передач с двойным сцеплением на Golf R32. Переключения стали мгновенными, а тяга не прерывалась. BMW почти одновременно предложила свою SMG II для M3: обычная механика, но без педали сцепления, с лепестками и одиннадцатью настройками скорости переключения.

Среди гиперкаров выделяется Koenigsegg CC850 с системой Engage Shift System. У него классический рычаг на шесть ступеней и педаль сцепления. Однако в зависимости от режима меняются передаточные числа, а в пробках машина включает все девять автоматических передач.

Японские автопроизводители пошли иным путем. Toyota Prius использует планетарную передачу без ремней и ступеней, меняя скорость только за счет электромоторов. Honda в своей e:HEV отказалась от коробки передач: двигатель внутреннего сгорания чаще работает как генератор для электромотора, а на трассе включается прямая блокировка.

Электромобили, такие как Hyundai Ioniq 5 N и Porsche Taycan, также используют искусственные переключения. У Hyundai это резкие удары и виртуальный ограничитель, а у Porsche - плавная имитация без потери тяги и с ощущением работы сцепления.

Современные системы демонстрируют, что трансмиссия больше не является символом эмоций, технологий и скорости. Сегодня она превратилась в простую опцию.

Будущее переключения передач заключается не в механических компонентах, а в создании идеальной иллюзии для водителя.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что Toyota придумала электромобиль, который может заглохнуть.