На парад вышли 18 вагонов трамваев - от самых старых деревянных серии "Ф" до современных. / Аркадий Колыбалов

"Привела внучку показать, на чем ездили бабушка с дедушкой", - рассказала "РГ" пенсионерка Мария Песткова. Ане восемь лет, и она обычно катается только на "Львятах". "Но и этот не хуже! Только сиденья не очень удобные", - оценила девочка вагон 71-608КМ - один из первых советских трамваев Коломенского моторного завода. Выпускаемый до 1930 года, москвичи знают его по фильмам "Покровские ворота", "Место встречи изменить нельзя" и другим лентам.

Горожане и гости столицы удивляются, что прежде в трамваях были форточки, а также высокие ступеньки, по которым наверняка трудно было взобраться с коляской.

Низкопольные модели появились совсем недавно. Сами же исторические трамваи были больше похожи на узкие деревянные ящики. Цельнометаллические округлые вагоны с мягкими сиденьями появились лишь после войны.

Водитель Лариса Яценко на параде управляла "Татрой-Т2". "Я очень люблю эту модель, - говорит женщина. - Садясь в кабину, сразу вспоминаю детство. Но работать приятнее на современном "Витязе", у которого много автоматики и электроники. Все старые вагоны управляются механически, частично ножными педалями"".

Даже уйдя на пенсию, Лариса не ушла из депо. Ведь именно сейчас московский трамвай на пике развития. В городе появились даже два маршрута, по которым ходят автономные "Львята", которым не требуется непрерывная подача электричества.

А в Строгино уже год как курсируют беспилотные трамваи. Неудивительно, что при огромной сети маршрутов в метро и электробусов поток пассажиров на трамваях увеличивается на 15 процентов в год.

"Столица развивает трамвай как один из ключевых видов транспорта, в этом году мы полностью завершили обновление парка вагонов", - сказал гендиректор НИИ "МосТрансПроект" Владимир Титов.