Конфликт между США и Ираном резко обострился. "Ормузский пролив закрыт до окончания вмешательства США в регионе, ни одному судну не будет разрешено пройти", - указано в заявлении Корпуса стражей исламской революции (КСИР). В Тегеране уточнили, что поводом для решения стали попытки неназванных судов преодолеть пролив по несанкционированным маршрутам.

Игнорирование экипажем одного из кораблей требований иранцев по смене направления движения привело к необходимости открыть предупредительный огонь. Позднее издание Reuters сообщило, что атакован был контейнеровоз M/V GFS Galaxy, шедший под флагом Кипра. Судно, по всей видимости, получило достаточно серьезные повреждения кормовой части, приведшие к пожару и эвакуации моряков на спасательных шлюпках.

В ответ на атаку американские вооруженные силы провели одну из самых масштабных операций последних месяцев. По данным Центрального командования ВС США (CENTCOM), удары были нанесены более чем по 140 объектам на территории Ирана. Ответ Ирана последовал спустя несколько часов. КСИР объявил о серии ракетных и беспилотных ударов по объектам США и их союзников в регионе. Воздушная тревога объявлялась в Катаре, Бахрейне, Кувейте, ОАЭ, Иордании и Омане. Иранские военные сообщили об уничтожении командного центра и ангаров для американских разведывательно-ударных беспилотников MQ-9 на авиабазе принца Хасана в Иордании. В Катаре сообщалось о нескольких пострадавших после падения обломков перехваченных целей, а в ряде стран были временно закрыты воздушные пространства.

Оман в ходе переговоров с иранцами по вопросам безопасности судоходства предложил коллегам разделить прохождение судов на южный маршрут, через территориальные воды Омана, где будут действовать довоенные правила свободного плавания, и на северный - он пройдет по иранской части пролива, не будет облагаться транзитными сборами, но кораблям потребуется предварительное согласие Тегерана. Европейцы рассматривают возможность реализации системы добровольных платежей для судов, проходящих через Ормузский пролив. По информации газеты The Guardian, предполагается, что в качестве финансового регулятора выступит Международная морская организация (IMO), которая будет аккумулировать взносы в одном из своих фондов. Затем, при возникновении рисков, связанных с экологическим состоянием Ормузского пролива, или нарушении навигационного оборудования, деньги будут израсходованы на поддержание безопасности судоходства. Отмечается, что подобная система успешно функционирует в Малаккском проливе между Малайзией и Индонезией.