Diehl Defence и POLARIS показали на ILA Berlin реактивный перехватчик ...
Дата публикации: 23-06-2026 08:37:00
Diehl Defence и POLARIS показали на ILA Berlin реактивный перехватчик Cobra 600 с ракетой IRIS-T
«Cobra 600» (AirLAS - Airborne Launching and Attack System) - концепция «ракетного такси»: многоразовый реактивный БпЛА-носитель разработки POLARIS Raumflugzeuge несёт одну ракету IRIS-T на штатном пилоне от Eurofighter и работает как вынесенная пусковая установка наземного ЗРК IRIS-T SLM/SLS. Программа запущена в 2025 году, лётные испытания с массогабаритным макетом ракеты завершены.
Планёр и силовая установка:
⚙️ «Летающее крыло» с дельтовидной несущей поверхностью и концевыми шайбами-килями; наследие демонстраторов POLARIS (ATHENA - 120 кг взлётной массы, MIRA II - 240 кг, 5 м)
⚙️ Два ТРД JetCat P1000-PRO - маркировка читается на мотогондолах выставочного образца: тяга 45-1100 Н каждый, масса 11 кг, диаметр 234 мм, расход 550-2900 мл/мин, удельный расход 0,127 кг/Н·ч на максимале, обороты 19 000-61 500 об/мин, потолок применения 10 000 м, скорость до 0,9 М
⚙️ Двигатели установлены открыто на верхней поверхности; в обшивке видны посадочные места ещё под два - суммарная тяга в полной конфигурации примерно до 4400 Н (около 450 кгс)
⚙️ Бортовая электросеть запитывается от встроенных стартёр-генераторов двигателей: 500 Вт с каждого (1600 Вт в версии -GH) - отдельная вспомогательная установка не нужна
⚙️ Убираемое трёхопорное шасси, старт и посадка с ВПП или участка автодороги
⚙️ Радиус с ракетой - около 400 км; наземная IRIS-T SLM - примерно 40 км, SLS - примерно 13 км
⚙️ Собственных сенсоров нет: единственный «глаз» - ИК-ГСН самой ракеты
Цепочка поражения целиком замкнута на наземный комплекс: РЛС ЗРК обнаруживает цель -> по каналу передачи данных выводит борт в район -> пуск по команде оператора с захватом цели после пуска (LOAL) - ракета идёт по инерциальным данным и включает ГСН в расчётной точке, как у наземной SLS.
Cobra 600 - не автономный перехватчик, а летающая пусковая с радиоканалом: селекция целей, целеуказание и санкция на пуск остаются на земле. И здесь главная уязвимость: прямая радиовидимость примерно при высоте борта 5 км и наземной антенне около 10 м упирается в радиогоризонт примерно 300 км - заявленные 400 км прямой линией связи не закрываются в принципе.
Отсюда спутниковый канал (упоминается Starlink) как обязательный, а не опциональный элемент - со всеми вытекающими по устойчивости к подавлению и задержке в контуре «оператор - пуск».
Арифметика по топливу отрезвляет: при крейсерской потребной тяге примерно в 500 Н удельный расход 0,127 кг/Н·ч даёт около 64 кг керосина в час; радиус 400 км - это примерно 100 кг топлива на борту плюс 87 кг ракеты. Взлётная масса уходит далеко за класс MIRA II - и за класс «Герани».
Кстати о ней: верхнее расположение двигателей экранирует горячую часть от наземных ИК-средств - наблюдатель снизу видит планёр, а не сопла.
Сравнение с отечественной «Геранью» с Р-60(кадры противника перехватом нашей Гераньки, блок ИК-системы наведения, появление на вражеском портале информации о модификации Гераньки с оной ракетой, в прошлой публикации схожего толка - размещение ракеты было снизу)/«Вербой» напрашивается, но концептуально это разные машины: там ракета на тихоходном поршневом носителе работает скорее как средство сдерживания вертолётов-перехватчиков, здесь - барражирующий рубеж ПВО с тяговооружённостью, позволяющей реагировать, а не ждать.
Обратная сторона - экономика: IRIS-T по дешёвым БпЛА остаётся стрельбой золотом по воробьям.
Схожие новости
Тональность 0
Информативность 0
vk.com