Сталинградское военно‑авиационное училище лётчиков: от поршневых машин до реактивных истребителей ...
Дата публикации: 23-06-2026 03:41:32
Сталинградское военно‑авиационное училище лётчиков: от поршневых машин до реактивных истребителей
Сталинградское военно‑авиационное училище лётчиков (Сталинградское ВАУЛ)
Одно из знаковых военных учебных заведений СССР, чья история тесно переплетена с судьбой города на Волге.
Решение о создании новой авиашколы приняли весной 1928 года на Пленуме Революционного Военного Совета СССР. 6 февраля 1929 года вышел приказ РВС СССР о формировании «7‑й военно‑авиационной школы лётчиков» в Сталинграде. Летом того же года началось строительство, а уже в августе школа приступила к работе.
Первый набор курсантов стартовал 1 декабря 1929‑го; к началу 1930‑го в школе учились 239 человек. Принимали только тех, кого направили по рекомендациям ВКП(б) и ВЛКСМ, — отбор был строгим. Первые самостоятельные полёты курсанты выполняли на аэродроме Гумрак; первым самостоятельно поднялся в воздух курсант Е. Я. Савицкий. Первый выпуск лётчиков состоялся в январе 1932 года — 112 человек.
За свою историю училище несколько раз меняло название:
* 7‑я военная школа лётчиков (с 06.02.1929);
* 7‑я Сталинградская военно‑авиационная школа им. Сталинградского Краснознамённого пролетариата (с 01.07.1930);
* Сталинградское военно‑авиационное училище лётчиков (с 01.09.1939) и т. д.
С начала 1937 года школа сосредоточилась на подготовке лётчиков‑истребителей. С 1938‑го обучение шло по трёхгодичной программе, но с началом Великой Отечественной войны перешли на ускоренную годичную подготовку. В 1940 году училище окончательно перешло на выпуск только истребителей. Курсантов учили не просто пилотировать, но и быстро принимать решения в бою, грамотно взаимодействовать в группе, ориентироваться в сложных погодных условиях — всё это вскоре оказалось критически важным.
22 июня 1941 года на базе полков школы сформировали истребительный авиаполк (командир — майор Крикун) и отдельную эскадрилью (командир — старший лейтенант Бавыкин). Одни подразделения сразу ушли на фронт, другие продолжали готовить новых лётчиков в нарастающем темпе.
Из‑за угрозы наступления врага училище дважды получали директивы о перебазировании в Кустанай, но обстановка на фронтах менялась стремительно: после победы под Москвой и взятия Ростова‑на‑Дону одно из перебазирований приостановили. Однако летом 1942‑го, когда враг рвался к Волге, училище всё же эвакуировали: самолёты перелетели своим ходом (более 200 машин), оборудование отправили по железной дороге. К 17 августа 1942 года школа в полном составе находилась под Кустанаем.
За годы войны училище подготовило 2099 лётчиков. Из них 525 освоили И‑15 и И‑16, а 1574 — Як‑1, Як‑3 и Як‑7. В 1944 году школу признали лучшей среди лётных училищ СССР — это говорит о высоком качестве подготовки.
Многие выпускники училища сражались в небе над Сталинградом и внесли свой вклад в исход битвы. Их выучка, умение держать строй и вести бой малыми силами стали частью той самой «сталинградской стойкости», которую мы помним как символ мужества.
После Победы училище вернуло себе наименование «Сталинградское военно‑авиационное училище лётчиков» (1945). В мае 1946‑го его передислоцировали в Западно‑Сибирский военный округ: штаб и часть полков разместились в Толмачёво (станция Обь), ещё один полк — в Бердске.
С 1951 года началась подготовка лётчиков на реактивных истребителях МиГ‑15 — эпоха поршневой авиации уходила в прошлое. Училищу передали аэродром Топчиха в Алтайском крае.
25 мая 1958 года училище переименовали в «Сибирское военное авиационное училище лётчиков им. Сталинградского Краснознамённого пролетариата» и предписали передислокацию в Алейск. При этом некоторые гарнизоны и аэродромы (Бердск, Топчиха) остались за училищем.
В 1960 году, на фоне общего сокращения Вооружённых сил СССР, училище было расформировано.
Среди тех, чья траектория пересеклась с историей училища, есть имена, ставшие частью большой истории авиации и космоса. Так, в Новосибирске, куда училище переехало после войны, учились будущие звёзды советской космонавтики: например, Герман Титов, Павел Попович, Борис Волынов. Эта линия — от первых полётов на аэродроме Гумрак до космических высот — показывает, как школа лётчиков становилась ступенью к самым смелым свершениям.
Точные списки выпускников, а также адреса расположения учебных корпусов и аэродромов в разные годы требуют обращения к архивным фондам Минобороны и региональным музеям. Но общий масштаб подготовки впечатляет: тысячи лётчиков, сотни героев, судьбы, вписанные в историю воздушных сражений.
Сталинградское военно‑авиационное училище лётчиков стало важной частью героической истории города и всей страны. За годы существования оно прошло путь от первых поршневых машин на аэродроме Гумрак до подготовки пилотов на реактивных МиГ‑15, а в суровые военные годы, несмотря на эвакуацию, не прекратило готовить кадры для фронта.
Его вклад в Победу трудно переоценить: за время Великой Отечественной войны училище выпустило 2099 лётчиков, многие из которых сражались в небе над Сталинградом и проявили ту самую стойкость, которая стала символом битвы на Волге. Высокий уровень подготовки был признан официально — в 1944‑м школу назвали лучшей среди лётных училищ СССР.
Судьба училища отражает и масштабные перемены в отечественной авиации, и логику военных реформ: переход на истребители, освоение реактивной техники, передислокации и, наконец, расформирование в 1960‑м на фоне общего сокращения Вооружённых сил.Не все жители города Волгограда знают об этом училище , многие знают только про Качинское училище .
Схожие новости
Тональность 0
Информативность 0
vk.com