Василий Орлов: инфраструктурные проекты выведут сотрудничество с КНР на новый уровень

Дата публикации: 24-05-2025 09:00:00

В Благовещенске и Хэйхэ проходит российско-китайский экономический форум "Амурэкспо-2025". На протяжении более 30 лет он является главным деловым событием для двух городов. На "Амурэкспо" обсуждаются вопросы развития торгово-экономических отношений, логистики, энергетики, туризма, сельского хозяйства. О значимых инфраструктурных проектах, которые реализуются в Амурской области совместно с китайской стороной в интервью ТАСС рассказал глава региона

Основное содержимое страницы с новостью.

В Благовещенске и Хэйхэ проходит российско-китайский экономический форум "Амурэкспо-2025". На протяжении более 30 лет он является главным деловым событием для двух городов. На "Амурэкспо" обсуждаются вопросы развития торгово-экономических отношений, логистики, энергетики, туризма, сельского хозяйства. О значимых инфраструктурных проектах, которые реализуются в Амурской области совместно с китайской стороной в интервью ТАСС рассказал глава региона

— На прошедшей недавно Харбинской ярмарке вы сообщали, что регион готов в ближайшее время выйти на межправсоглашение по проекту строительства железнодорожного пограничного перехода Джалинда — Мохэ между Амурской областью и Китаем, когда именно это может произойти? Какая в целом сейчас ведется работа?

— Действительно, очень важный для нас проект. Мы его реализуем с провинцией Хэйлунцзян и с нашими партнерами из Якутии. Уже определены финансовая модель, потребность в персонале и сколько под них нужно строить жилья и социальной инфраструктуры, грузопоток, определено, что будем возить. Есть технические решения, понимание, каким будет створ моста, кто будет его эксплуатировать. Более того, уже ведется, скажем так, предварительное планирование размещения всех этих активностей. В целом, это несложный мост, достаточно типовой проект и нет ничего, что могло бы как-то сильно затруднить строительство. В этом месте небольшая ширина Амура. Все коллеги-профессионалы, занимающиеся возведением мостов в один голос говорят, что этот объект можно построить достаточно быстро. Для этого нужно создать условия и, в первую очередь, юридически пройти все необходимые процедуры.

— Какой будет финмодель?

— На сегодня финмодель следующая: объект будет финансироваться с российской стороны за счет частных инвестиций и, соответственно, окупаться за счет провоза. Предполагается также участие РЖД, поскольку нужна будет определенная модернизация пути на Транссибе, но в основном это частные средства.  Объем инвестиций РЖД будет напрямую зависеть от объема грузопотока. Сегодня уже ведется с нашей стороны модернизация подъездных путей от станции Сковородино до Джалинды.

— Когда может быть оформлена юридическая сторона вопроса?

— На межправсоглашение мы готовы выходить. Мы очень рассчитываем, что это будет до конца года. Это было одной из тем обсуждения с нашими друзьями в провинции Хэйлунцзян на Харбинской ярмарке. Процедура достаточно понятная и простая. Неоднократно эту тему проговаривали с руководством страны и с Минтрансом РФ, нас поддерживают все. Делаем все возможное, чтобы в максимально короткие сроки было принято соответствующее решение.

Еще раз подчеркну, что со своей стороны мы готовы полностью. Проект этот сформулирован, все основные сложные решения по нему приняты. Уверен, что он будет реализован и очень существенно отразится на развитии торгово-экономических отношений России и Китая, создаст условия для целого ряда предприятий по экспорту продукции, в первую очередь, угля с юга Якутии. Поэтому якутские наши партнеры в проекте крайне заинтересованы. Я уверен, что мы его реализуем.

— Еще один значимый для региона инфраструктурный проект - канатная дорога. Из этого окна видим терминал, он строится. Насколько продвинулись по объектам проекта? Какие есть сложности?

— Сложности есть, но я напомню, что это уникальный проект мирового масштаба, без преувеличения. Я не думаю, что в ближайшие годы где-то в мире появится что-то подобное. Но здесь, конечно, мы обязаны нашей географии. Так два города расположены, что грех не пользоваться этой локацией. Благовещенск и китайский Хэйхэ находятся по берегам Амура, напротив друг друга. Мы к проекту приступили еще в 2018 году, даже немного раньше. Нашли инвестора, очень хорошего. Это полностью частная инвестиция. Вообще, в проект "Золотой мили" (проект развития центрального участка набережной Амура в Благовещенске, куда входят и объекты канатной дороги - прим. ТАСС) более 40 млрд рублей планируется вложить. Это все частные средства, я хотел бы подчеркнуть. Кроме канатной дороги, здесь планируется и гостиница пятизвездочная, которую мы начнем строить в этом году, и экспоцентр, и многое другое.

— Насколько к настоящему моменту готова канатная дорога?

— Готовность на сегодня порядка 80%.

— Когда достроите?

— Достроим до конца года. В июне начнется натяжка канатов. Будет применяться технология дронов российского и китайского производства, будут канаты натягивать. Сначала один канат, потом более толстый по нему натягивается.

Мы рассчитываем, что до конца года работа будет завершена. Несколько месяцев берем на пусконаладку. Надеюсь, что к следующему форуму "Амурэкспо" сможем на этой канатной дороге уже прокатиться.

Кроме непосредственно канатной дороги, есть 26 тыс. кв. м площадей терминала. Они будут использоваться под различные активности, в том числе под проведение мероприятий форума в следующем году. В целом, несмотря на все сложности, на происки врагов, дорога будет.

— В регионе также ведется работа по созданию Центра российско-китайского делового сотрудничества.

— Да, эта работа ведется по поручению президента. Экспоцентр будет состоять из двух зданий. Уже заключено концессионное соглашение, ведется проектирование этих объектов, которое должно завершиться в феврале. Тогда же будет получено заключение государственной экспертизы. В 2026 году мы начнем его строить. Как правило, строительство таких объектов занимает три года. Мы стараемся ускориться. Есть федеральные меры поддержки для этого объекта, в частности, дешевые кредиты по нескольким направлениям, которые будут выданы инвестору для реализации этого проекта. Проект не слишком выгодный, потому что фактически это огромное дорогостоящее помещение, которое будет передаваться в аренду под российские компании, под российские регионы, заинтересованные в китайском рынке. Сам инвестор, владелец этого здания, больших денег не заработает, но это возможность для нашего бизнеса для выхода в Китай, предприниматели смогут презентовать себя. Целый ряд есть соглашений, подписанных с ведущими российскими компаниями, проявляющими интерес к такой площадке. Поэтому, конечно, такой проект, в отличие от той же канатной дороги или гостиницы, где окупаемость очень быстро просчитывается, требует отдельной поддержки и мы ее предоставим.

Кроме постоянно действующего экспоцентра, там будет спроектировано и построено помещение на 2 500 посадочных мест для проведения форума "Амурэкспо" и других больших мероприятий. Эти помещения будут выполнены с учетом всех требований безопасности, в том числе и федеральной службы охраны, то есть с возможностью приглашать первых лиц государства. Это все позволит поднять уровень взаимодействия между Россией и Китаем еще выше.

— Для обеспечения международных грузоперевозок по новому трансграничному мосту Благовещенск — Хэйхэ летом 2022 года было открыто по временной схеме движение через грузопассажирский пункт пропуска "Кани-Курган". Когда планируется завершить все работы и запустить его на полную мощность?

— До конца года. При этом там постоянно происходят улучшения, изменения. Росгранстрой отвечает за эту стройку. Буквально на днях мы обсуждали текущий статус, что будет готово к июлю. По заверениям подрядной организации, все 12 полос будут реверсивными, в зависимости от потока их можно будет менять с увеличением или уменьшением в ту или иную сторону. Почему июль для нас важен? В июле мы планируем начать масштабные поставки сжиженного природного газа в Китай. Общий объем таких поставок должен составить 500 тыс. тонн в год. Если машинами измерять, то это примерно 100 грузовых автомобилей в сутки должно будет уходить в Китай и возвращаться обратно, что важно. Они должны доехать до города Свободного, снова загрузиться и уйти за границу.

Китайский бизнес выказывает огромный интерес к СПГ. Уже более 70 китайских компаний заявили о своем желании приобретать эту продукцию. Поэтому мы с коллегами из "Газпрома" обсуждаем возможность увеличения производства СПГ в перспективе. Но, в первую очередь, конечно, надо загрузить мощности, которые запускаются летом, обеспечить их логистически, чтобы всю продукцию можно было разместить. Если нам это удастся, то, я уверен, будет решение о строительстве второй очереди комплекса по сжижению природного газа в Свободненском районе области.

— Как, на ваш взгляд, организована работа пункта пропуска?

— Недавно я ездил специально на автомобиле, чтобы посмотреть, как там все организовано. Неплохо, особенно с учетом того, что есть еще сообщение с Китаем по реке, что в перспективе появится канатная дорога, соединяющая наши города.

Я думаю, что главная задача автомобильного моста Благовещенск - Хэйхэ все же не в пассажирском, а в грузовом сообщении. И с этой точки зрения важна скорость досмотра грузовиков, удобство для всех контролирующих органов. В этом случае первоочередное значение имеет количество полос пункта пропуска, чтобы как можно больше транспорта можно было выпустить. Сегодня переход работает в 16-часовом режиме. Мы хотим перейти на 24 часа, ввести третью смену, обсуждаем с китайскими партнерами вопрос по опасным грузам, чтобы большегрузы с газом проходили в относительно свободное время ночью, никому не мешая. Потому что это действительно очень большой трафик и большой для нас вызов.

Пункт пропуска, вы знаете, строится с отклонениями по срокам, но я вижу, что подрядная организация работает, Росгранстрой работает, к этой стройке привлечено внимание самого высокого уровня. Регулярно руководство страны следит за этим объектом. Поэтому я уверен, что до конца года все будет построено и введено в эксплуатацию как положено.

— Еще хотела бы коснуться темы туризма. Как вы считаете, реально ли возобновить безвизовый режим для жителей городов Благовещенск и Хэйхэ?

— Я уверен, что это реально. Мы эту работу ведем на федеральном уровне, обсуждаем с высшим руководством. Взаимопонимание есть. Китайские наши друзья готовы к таким же решениям.

Наша задача сделать так, чтобы туристам было комфортно, а для этого нужно знать две вещи: как привезти и что показать. Что показать мы знаем, много что есть. Как привезти? Строятся канатная дорога и аэропорт, запущен мост. Должно быть режимно удобное пересечение границы. Иначе какой смысл переезжать по канатной дороге за несколько минут и стоять после в очередях для проставления печатей в паспорте? Все эти процедуры нужно сокращать, сжимать. Поэтому требуется корректировка тех или иных решений, которые прописаны в уставах, различных документах. У нас есть поддержка на уровне Министерства иностранных дел РФ по этому вопросу, но должно быть межведомственное согласие. Мы эту работу ведем и, я надеюсь, она принесет соответствующие плоды. И перспектива туризма, я считаю, колоссальная.

— Регион развивает сотрудничество не только с Китаем, но и с другими странами, в том числе с Белоруссией, что обсуждалось на сессиях форума. Ранее уже поднимались вопросы развития взаимоотношений в сферах торговли и логистики, легкой промышленности, инноваций и технологий, а также образования. Какие есть планы на этот год?

— В регионе, я считаю, очень хорошо выстроено взаимоотношение с нашими белорусскими братьями. В прошлом году был впервые в Белоруссии, встречался с президентом страны Александром Григорьевичем Лукашенко, с коллегами из правительства. Посмотрели заводы и предприятия. Я в восторге был от Беларуси. Действительно, очень впечатлен. Люди очень хорошие. Очень мне понравилось. Искренне. Большое им спасибо за этот визит.

У нас есть традиционное направление сотрудничества - это поставки различной сельскохозяйственной техники. Здесь на "Амурэкспо" представлены эти предприятия. Мы видим хорошие перспективы по этому направлению.

Целый ряд проектов обсуждался в рамках прошлогоднего визита. Это и строительство молочно-товарной фермы, и более широкое применение белорусской техники, и возможности отправки белорусских товаров в Китай через область, создание белорусского торгового дома для продвижения товаров, дилерского центра и центра обслуживания тракторного парка, и многое другое. Обсуждалось также и взаимодействие в гуманитарной сфере. Уверен, что будущий экспоцентр будет интересен не только российским и китайским компаниям, но и нашим белорусским друзьям. 

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Амурская область станет одним из первых регионов с международной ТОР	0	0	23-05-2025
2	КНР поможет Амурской области стать ключевым логистическим хабом в регионе	0	0	23-05-2025
3	При натягивании тросов канатной дороги через Амур задействуют БПЛА	0	0	24-05-2025
4	В Приамурье рассчитывают выйти на межправсоглашение по ж/д мосту в КНР до конца года	0	0	24-05-2025
5	Амурская область сменила инвестора для строительства канатной дороги через реку Амур в КНР	0	0	13-09-2018
6	В Хабаровске открылся российско-китайский форум	0	0	19-05-2025
7	Лавров: рост обменов между регионами РФ и КНР помогает перспективным проектам	0	0	19-05-2025
8	В Благовещенске пройдет Российско-китайская ярмарка искусств	0	0	14-03-2023
9	В Хабаровске открывается российско-китайский форум	0	0	18-05-2025
10	Более 30 российско-китайских проектов на $17,8 млрд планируется реализовать в ДФО	0	0	15-06-2019

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 0. Источник: www.itar-tass.com.