Сайга20к — Wikipedia

В 1980 году масштабная стройка вдали от цивилизации близилась к концу. Пришло время привозить и устанавливать оборудование.

Стройка дала работу значительной части отечественного тяжмаша. Огромный трансформатор для будущей Колымской ГЭС создали энергостроители Украинской СССР, генераторы и гидроагрегаты — ленинградские заводы «Электросила» и ЛМЗ. Трактора и экскаваторы пришли с Урала, а самосвалы — из Татарстана и Белорусской ССР.

Потом тяжеловесное оборудование морем везли через весь мир до Магаданского порта. Но самое трудное для транспортников оставалось впереди: 500 км по узким земляным дорогам в холмах до места строительства на реке Колыме.

Самым большим разовым грузом стал запорожский трансформатор весом 186 тонн. Специально под его доставку в Челябинске (архивный источник не уточняет название завода, предположительно ЧТЗ — прим. ред.) построили уникальный прицеп с 12 осями, 96 колесами и независимой подвеской.

Продолжение ниже

Продолжение

Тянули прицеп три вездехода МАЗ-7310 «Ураган», а сзади толкал еще один. Вместе с грузовиками автопоезд растянулся более чем на 50 м и весил почти 400 тонн. Ни один мост на маршруте не выдержал бы его вес. Он также не вписывался во многие изгибы дороги и не проходил по ширине.

Ради этого рейса серьезно перестроили всю дорогу: проложили объезды мостов, спрямляли извилины, подсыпали грунт.

Тягачи вела бригада элитных водителей: синхронизация движения тягачей требует большого мастерства.

По отлаженной технологии следом за трансформатором отправляли и другие тяжелые грузы.