Vet du hvor mye bilen egentlig koster deg i året? De fleste har nok sånn cirka oversikt på både forsikring, verkstedutgifter og strøm/drivstoff. Men mange glemmer en kostnad som ofte er den viktigste. 

Nå har Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) regnet på de samlede kostnadene ved å eie en bil. 

– Den største kostnaden er ofte den minst synlige, nemlig verditapet. Når rentekostnadene legges på toppen, blir totalregningen betydelig høyere enn mange tror, sier Geir Inge Stokke som er administrerende direktør i OFV.

21.283 kroner spart

De har utarbeidet eksempler på kostnader ved bilhold siden 1977. Årets kalkyle viser kostnader for ulike drivlinjer, prisklasser og kjørelengder. 

Beregningene omfatter blant annet verditap, renter, forsikring, trafikkforsikringsavgift, dekk, service, vedlikehold og kostnader til strøm og drivstoff. Bompenger og ferjekostnader er ikke inkludert, fordi dette varierer mye mellom bileiere.

Kalkylen viser at en ny bil til 550.000 kroner koster mellom 162.000 og 184.000 kroner i året å eie og bruke ved 20.000 kilometer årlig kjørelengde, avhengig av drivlinje. Elbilene kommer best ut.

Den samlede årskostnaden er  beregnet til 162.326 kroner for elbil, mot 183.609 kroner for en bensinbil i samme prisklasse. Bensinbilen koster dermed 21.283 kroner mer i året enn elbilen.

Så mye dyrere er det å eie dieselbil

SJELDENT: Det selges nesten ikke nye biler med bensinmotor lenger i Norge. OFVs nye kalkyle viser at de koster over 20.000 mer i måneden å eie enn en tilsvarende elbil. Foto: Broom

Blitt mer moms

– Elbilen kommer fortsatt godt ut i kalkylen, særlig i de prisklassene der det finnes et bredt modellutvalg. Lavere kostnader til strøm bidrar, men det er først og fremst de samlede kostnadene gjennom hele eierskapet som avgjør, sier Stokke.

Kalkylen for 2026 påvirkes av flere endringer i markedet og rammevilkårene. Rentenivået er lavere enn i fjorårets kalkyle, redusert fra 9,0 til 8,25 prosent etter Norges Banks kutt gjennom 2025. Trafikkforsikringsavgiften har økt for alle drivlinjer, og for elbiler er merverdiavgiftsgrensen senket, slik at det nå betales moms på den delen av kjøpesummen som overstiger 300 000 kroner.

Disse bruktbilene blir ikke solgt i en fei

– Viktig å se på totalen

Også de ordinære forsikringskostnadene trekker oppover. Premiene på ansvar og kasko varierer mye, men flere skader bidrar til å presse kostnadene opp. Forsikring er dermed en betydelig post i totalregningen.

For bensin- og dieselbiler er engangsavgiften forenklet og CO2-avgiften økt. Drivstoffprisene ligger noe lavere enn i fjorårets beregninger. For elbiler er strømprisen i kalkylen satt til 1,05 kroner per kWt, inkludert kraftpris, nettleie og avgifter, med Norgespris som forutsetning.

– Kostnadsbildet er sammensatt. Noen kostnader trekker ned, andre trekker opp. Derfor er det viktig å se på totalen, ikke bare på enkeltutgifter, sier Stokke.

– Kalkylen er ikke ment å vise fasiten for den enkelte bileier, men er et verktøy som gir realistiske eksempler på hva det kan koste å eie en ny bil i Norge. Den faktiske kostnaden vil variere med bilmodell, kjøremønster, finansiering, forsikring, bosted og hvor lenge man eier bilen, sier Stokke.

LES MER: Bilen kan fort koste deg 11.500 i måneden

Men det er annerledes i Norge, les mer i artikkelen under: