В Самарском университете им. Королёва на протяжении трех дней работал масштабный Международный форум по двигателестроению "Перспективные двигатели и энергетические установки – 2026". Представители власти, бизнеса, крупных госкорпораций и университетского сообщества работали над амбициозной задачей – определяли будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года.

Амбициозная задача для отрасли

На демонстрационной площадке форума участникам представили ведущие разработки Института двигателей и энергетических установок Самарского университета им. Королёва. Среди них можно было увидеть двигатели для различных сфер применения – от гибридных и водородных установок до малых газотурбинных двигателей, а также цифровые двойники и VR‑технологии проектирования, решения на основе искусственного интеллекта (ИИ) и предиктивную аналитику и, конечно, новые материалы и продукты аддитивного производства.

В рамках пленарного заседания к собравшимся обратился ректор Владимир Богатырев. Он отметил, что активное участие в работе форума принимают представители власти, бизнеса, специалисты ГК "Ростех", АО "ОДК", АО "ОДК-Кузнецов", ПАО "Газпром" и других компаний, которые течение трех дней, с 16 по 18 июня, решают амбициозную для отрасли задачу – определяют будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года.

"Актуальные задачи по созданию перспективных двигателей и энергетических установок, вопросы применения новых материалов, цифровых и аддитивных технологий, интеллектуальных производственных систем напрямую связаны с технологическим суверенитетом, промышленной конкурентоспособностью и развитием отечественной инженерной школы", – отметил ректор.

Особо Владимир Богатырев подчеркнул, что в этом году к работе в форуме приглашены партнеры по Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК) из Нанкина, Харбина и Пекина.

Заместитель министра промышленности и торговли России Василий Шпак направил участникам видеообращение. Он отметил, что форум – знаковое событие для всей отрасли: здесь закладывается технологический суверенитет России и укрепляются позиции отечественного двигателестроения: "Особую значимость форуму придает 115-летие со дня рождения выдающегося конструктора Николая Дмитрия Кузнецова, наследие которого вдохновляет новые поколения инженеров".

Врио заместителя министра промышленности и торговли региона Сергей Тишин, обращаясь к участникам, отметил, что для Самарской области двигателестроение – это не просто символ, а вектор развития и путь для возможной профессиональной ориентации студентов, и пожелал молодому поколению успешной реализации как в области двигателестроения, так и в целом в отечественном машиностроении.

Разработки на пике актуальности

Фокус внимания участников первого дня форума был направлен на будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года. В дискуссии на данную тему приняли участие ведущие российские и зарубежные эксперты, а слушателями стали студенты, молодые ученые и профессорско-преподавательский состав университета. Центром обсуждения стали вопросы технологического лидерства, устойчивого развития и цифрового суверенитета.

Заместитель генерального конструктора по научно-исследовательским работам ОДК-Кузнецов Дмитрий Карелин рассказал о проектах, над которыми сейчас работают специалисты компании, а именно о создании газотурбинных двигателей нового поколения. В течение 10 лет сотрудники ОДК-Кузнецов планируют создать три двигателя-демонстратора технологий. С их помощью планируется отработать 18 критических технологий, которые являются сквозными и имеют высокую степень унификации для всех газотурбинных двигателей ОДК. "Авиация будущего – это принципиально новые технологии, в том числе двигатели, которые по характеристикам опередят современные силовые установки. На текущий момент нашим флагманом является двигатель-демонстратор технологий ПД-35. Газогенератор с высокой степенью сжатия, композитные лопатки вентилятора, передовая камера сгорания, коробка приводов с повышенной генерацией энергии, алгоритмы ИИ обеспечат двигателю конкурентоспособные на мировом рынке характеристики", – уточнил Дмитрий Карелин.

Также он обратил внимание участников форума на ключевой фактор конкурентоспособности авиадвигателей – топливную эффективность. За последние 50 лет удельный расход топлива снизился примерно на 35% благодаря новым технологиям. Кроме того, для выполнения мировых экологических требований перспективным направлением является создание авиадвигателей с двухтопливной системой, которая предполагает применение сжиженного природного газа и керосина.

О совместных работах с Самарским университетом им. Королёва по исследованию экологичных видов топлива, в том числе – перспективного водородного топлива, рассказал в ходе дискуссии генеральный конструктор ПАО "ОДК-Кузнецов" Павел Чупин. Также он подробно остановился на актуальных разработках самарского предприятия для различных отраслей промышленности – двигателях для стратегической авиации, жидкостных ракетных двигателях для ГК "Роскосмос", промышленных газотурбинных установках для "Газпрома", "НОВАТЭКа" и предприятий ТЭК.

Исполнительный директор Ассоциации развития аддитивных технологий Ольга Оспенникова поделилась информацией о современных разработках в данной области, особо отметив потенциал недавно созданного в университете Центра аддитивных технологий общего доступа.

На ключевых тенденциях при внедрении технологий в области двигателестроения и энергетического машиностроения остановилась генеральный директор НПЦ "Лазеры и аппаратуры ТМ" Анна Цыганова.

Кроме того, с тематическими докладами, вызвавшими живой интерес зала, на конференции выступили Фэн Син, ведущий ученый из Нанкинского университета авиации и космонавтики, и Ду Цян из Пекинского института инженерной теплофизики.

В фокусе внимания – молодежь

Как отметил ректор Владимир Богатырев, международный форум традиционно объединяет не только опытных специалистов, но и тех, кто только делает первые шаги в двигателестроении. Для них были специально предложены конструкторские марафоны, хакатоны и другие молодёжные форматы, позволяющие вовлекать студентов и аспирантов в решение реальных отраслевых задач, формируя таким образом у них проектное мышление. "Такие форматы работы в конечном итоге позволяют готовить новое поколение инженеров, способных создавать технологии для авиационного и энергетического машиностроения и в целом для высокотехнологичной промышленности будущего", – уверен ректор.

Одним их таких инструментов во время форума, к примеру, стали форсайт‑хакатон "Энергия будущего: инновации для устойчивого развития" и молодежный конструкторский марафон, где студенты и молодые ученые из разных университетов страны участвовали в работах по созданию турбины малоразмерного газотурбинного двигателя.

Помимо этого, молодые люди из Ассоциации технических университетов России и Китая активно участвовали в работе научно‑образовательных семинаров. В ходе лекционных и практических занятий можно было услышать англоязычные доклады студентов, научных сотрудников и преподавателей российских и зарубежных университетов из Нанкина, Харбина и Пекина по перспективным направлениям исследований в области двигателей и энергетических установок, искусственного интеллекта, аддитивных технологий и криогеники.