Ранее сообщалось, что робот-курьер столкнулся с автомобилем на севере Москвы, после чего покинул место происшествия. Компания-владелец робота заявила "РГ", что урегулирует вопрос с собственником машины, в том числе с помощью страховки, оформленной на доставщика.

"С точки зрения российского права самого робота к ответственности привлечь нельзя. И в этом вся суть ситуации. Поэтому "юридических последствий" в привычном смысле (штраф, лишение прав для устройства) не будет", - говорит Демина.

По действующему законодательству робот-доставщик не является участником дорожного движения и не признается транспортным средством. Это имущество - собственность компании (юрлица) или частного владельца, отмечает эксперт. А ответственность за "поступки" работа по закону несет собственник.

Если робот по своей программе или из-за сбоя датчиков задел чужую машину, отвечать будет владелец: ему придется возмещать ущерб пострадавшему. Вопрос вины (кто именно виноват - алгоритм робота, оператор, который за ним следил, или владелец, не обеспечивший техобслуживание) будет разбираться в рамках гражданского спора", - говорит Демина.

По тем же нюансам робота нельзя привлечь к ответственности за оставление места ДТП, так как статья 12.27 КоАП РФ касается водителя - человека, который управлял транспортным средством. Робот не может быть субъектом этого административного правонарушения. Так что формально нормы о наказании за оставление места ДТП к нему неприменимы.

"При этом ситуация не остается совсем без последствий для других участников. Если владелец робота установит, что в инциденте есть его вина (например, не сработали датчики, не было должного контроля), он может инициировать разбирательство - например, потребовать от компании-оператора компенсировать расходы на ремонт или взыскать убытки. В некоторых случаях, если в ходе разбора выяснится, что действия человека (оператора, диспетчера) способствовали аварии, к ответственности могут привлечь и его", - отметила Демина.

По мнению юриста, эта ситуация как раз подтолкнет законодателей к тому, чтобы быстрее прописать четкий правовой статус таких робокурьеров - например, в рамках экспериментальных правовых режимов. Тогда и алгоритм распределения ответственности станет прозрачнее.