С 2027 года в России начнут внедрять комплексы фотовидеофиксации нового поколения, способные распознавать более 50 видов нарушений ПДД. В Оренбургской области интеллектуальные камеры используют уже сейчас: они фиксируют нарушения и распознают транспортные средства. В перспективе искусственный интеллект поможет не только контролировать водителей, но и выявлять потенциально опасные ситуации на дорогах.

Какие нарушения будут фиксировать камеры

Комплексы пятого поколения смогут выявлять превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора, непристёгнутые ремни безопасности, использование телефона за рулём и непредоставление преимущества пешеходам. Под контроль также попадут мотоциклисты без шлемов и автомобили, движущиеся без ближнего света фар или дневных ходовых огней.

По оценке эксперта по дорожной безопасности Александра Домбровского, около 30% действующих в России комплексов фотовидеофиксации морально и технически устарели. Их функционал ограничен, а вероятность ошибок при распознавании весьма высока.

В Оренбургской области применяют комплексы поколения 4+ и системы «Ястреб» со встроенными модулями искусственного интеллекта. Оборудование производят в России, программное обеспечение совершенствуют специалисты компании МАЙНИТЕК. Оператором выступает УГМК-Телеком.

В зависимости от конфигурации комплексы фиксируют превышение скорости, использование телефона за рулём, непристёгнутые ремни, проезд на запрещающий сигнал светофора и несоблюдение требований дорожных знаков и разметки. Заявленная точность распознавания регистрационных номеров достигает 97%, определения типа транспортного средства — 95%.

Ещё одно перспективное направление — выявление автомобилей без действующего полиса ОСАГО. Такая функция позволит оперативнее обнаруживать нарушения страховых требований.

В Оренбуржье снижается аварийность

По данным Госавтоинспекции Оренбургской области, в первом полугодии 2025 года на участках дорог, оборудованных камерами, количество ДТП сократилось на 32,4%. Число погибших уменьшилось на 66,7%, пострадавших — на 23,6%.

Один из примеров — десятый километр трассы Оренбург — Беляевка. После установки камеры участок, ранее считавшийся местом концентрации ДТП, исключили из соответствующего перечня.

Снижается аварийность и в целом по региону. За семь месяцев 2026 года в Оренбургской области зарегистрировали 595 ДТП, что на 15,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Погибли 92 человека, на 12,4% меньше, чем годом ранее. Число пострадавших сократилось на 13,7%, до 762 человек.

При этом на дорожную безопасность влияют не только камеры, но и состояние покрытия, освещение, организация движения и дисциплина водителей.

«Эффективность дорожных технологий стоит оценивать не по количеству вынесенных постановлений, а по тому, меняется ли поведение водителей и становится ли меньше аварий. Если комплекс помогает снизить скорость на опасном участке или дисциплинирует автомобилистов перед пешеходным переходом, это уже результат», — отмечает эксперт по организации дорожного движения Евгений Гуров.

ИИ поможет выявлять опасные участки

Современные алгоритмы способны анализировать транспортные потоки, определять направления движения и выявлять повторяющиеся опасные ситуации. Например, данные с камер помогут специалистам установить причины регулярных заторов и конфликтов на перекрёстках.

«Наши комплексы анализируют транспортные потоки, выявляют сложные закономерности и прогнозируют потенциальные риски. Это позволяет службам перейти от реагирования на уже свершившиеся события к управлению дорожной ситуацией в превентивном режиме», — рассказала руководитель пресс-службы компании МАЙНИТЕК Ольга Ковалева.

В перспективе системы смогут учитывать погодные условия и состояние проезжей части. На основе данных с камер можно будет составлять карты потенциально опасных участков, предупреждать водителей об осложнении дорожной обстановки и помогать выбирать альтернативные маршруты.

Следующий этап — создание интеллектуальной транспортной системы, которая объединит камеры, светофоры и датчики. Она сможет анализировать загруженность дорог и, при наличии необходимого оборудования, адаптировать работу светофоров к интенсивности движения.

Развитие интеллектуальной транспортной инфраструктуры соответствует задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни». Согласно государственной стратегии безопасности дорожного движения, к 2030 году смертность в ДТП должна сократиться в 1,5 раза относительно уровня 2023 года.

При этом искусственный интеллект не заменит дорожных специалистов и не сможет полностью исключить аварии. Его задача — своевременно выявлять риски, помогать устанавливать причины опасных ситуаций и принимать меры для предотвращения происшествий.

Фото сгенерировано нейросетью giga.chat

16+