Situace v koncernu Volkswagen začíná podle odborů dopadat i na českou Škodu Auto. Jejich předseda Jaroslav Povšík varoval, že koncern požaduje zmrazení mezd a ohroženy jsou také prémie a bonusy. Nevyloučil ani budoucí dopad na zaměstnanost. Odbory takový postup odmítají a hrozí zastavením výroby. Automobilka se k informacím odborů nechtěla blíže vyjádřit.
ŠKODA AUTO
Ekonomika
Situace v koncernu Volkswagen začíná podle odborů dopadat i na českou Škodu Auto. Jejich předseda Jaroslav Povšík varoval, že koncern požaduje zmrazení mezd a ohroženy jsou také prémie a bonusy. Nevyloučil ani budoucí dopad na zaměstnanost. Odbory takový postup odmítají a hrozí zastavením výroby. Automobilka se k informacím odborů nechtěla blíže vyjádřit.
Vedení Škody v posledních dnech navštívilo české závody na uzavřených podnikových shromážděních, naposledy ve čtvrtek ve Vrchlabí. Podle časopisu Škodovácký odborář na jednáních zaznělo, že vážná situace VW může do budoucna ohrozit zaměstnanost. Povšík pohrozil v budoucnu i zastavením výroby.
Automobilka situaci blíže komentovat odmítla. „Současná dohoda o výsledcích kolektivního vyjednávání pro rok 2026 je platná do 31. března 2027. K dalšímu průběhu ani možným výsledkům kolektivního vyjednávání se v tuto chvíli nebudeme vyjadřovat,“ sdělila deníku Echo24 mluvčí Nikola Franková.
Podle Petra Knapa, strategického poradce v automobilovém průmyslu, je požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd nelogický. Zvlášť v případě Škody, která patří k nejziskovějším částem koncernu. V prvním pololetí letošního roku dosáhla provozní marže 8,5 procenta, zatímco samotná značka VW vykázala pouze 2,4 procenta. Provozní zisk dosáhl skoro 1,4 miliardy eur. „Vyvolává to ohromné vášně a myslím si, že po dlouhé době je zase reálně na stole možnost, že se zastaví výroba,“ uvedl pro Echo24.
Vyjednávací pozici Škody však podle Knapa oslabuje odchod jejího šéfa Klause Zellmera ke konkurenčnímu Volvu. Automobilce tak chybí silná osobnost, která by dokázala prosazovat její zájmy v centrále ve Wolfsburgu, když je vedena pouze dočasným ředitelem. Obává se, že ekonomické argumenty ustoupí politickým a byrokratickým ohledům a v koncernu převládne úvaha, že pokud mají německé závody čelit uzavírání, měla by se na úsporách podílet i úspěšná Škoda.
Případné zastavení výroby by přitom mohlo mít vážné důsledky pro českou ekonomiku. Škoda Auto se podle Knapa podílí přibližně třemi procenty na českém HDP. „Cokoliv, co přesáhne pár dní, by mělo ohromný dopad, a to jak psychologický, tak samozřejmě na dodavatele,“ varoval před zastavením výroby. Knap zároveň zdůraznil, že vyjednávání je na začátku a může skončit řadou jiných scénářů.
Zaměstnanci po čtvrtečním setkání vyjadřovali naději, že ke zmrazení mezd nedojde. „Ujišťovali nás, že nuly nebudou, věřím odborům,“ uvedl jeden z nich. Jiní tak optimističtí nebyli. „Nikdo neví, co bude zítra. Všichni se k tomu ale postavili čelem,“ uvedl další.