Однако Волков отметил, что далеко не всегда проблема кроется в батарее. Новый элемент питания может подвести из-за недостаточного заряда, повышенного потребления энергии или сбоев в системе. Зимой нагрузка на бортовую сеть возрастает из-за работы обогрева, освещения, вентилятора отопителя и других устройств, что увеличивает расход энергии. Короткие поездки не дают генератору времени восполнить заряд, потраченный на запуск двигателя и работу оборудования.

Постоянный недозаряд может снизить емкость аккумулятора и ускорить его износ. Низкая температура лишь выявляет эту проблему, но не вызывает ее. Если батарея часто разряжается, рекомендуется проверять ток утечки после выключения потребителей.

Кроме того, перед зимой будет не лишним провести диагностику аккумулятора. Следует осмотреть клеммы, силовые провода, соединения с массой и приводной ремень генератора, а также проверить работу системы зарядки под нагрузкой. В некоторых моделях после замены АКБ требуется прописывание с помощью диагностического оборудования.

Эксперт в разговоре с Quto.ru напомнил, что срок службы аккумулятора зависит от климата и режима эксплуатации. Глубокие разряды, постоянная работа в режиме недозаряда и потери энергии во время стоянки сокращают срок службы батареи.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что нужно делать, чтобы стекла в автомобиле не запотевали зимой.