По его словам, четыре страны направили совместное обращение председателю Европейского совета и главе Еврокомиссии. Средства следующей финансовой перспективы ЕС, как рассчитывают участники проекта, должны позволить завершить строительство магистрали.

Науседа отметил, что Rail Baltica имеет не только экономическое значение, но и важна для военной мобильности. В обращении лидеров подчеркивается, что проект должен повысить возможности ЕС и НАТО по быстрой переброске войск и техники на восточный фланг Европы.

Конкретный срок завершения Rail Baltica президент Литвы не назвал. По его словам, предпочтительным ориентиром был бы 2030 год, однако реализация проекта может занять больше времени. При этом страны подтвердили намерение завершить основную часть работ в период действия бюджета ЕС до 2034 года.

Сейчас в Литве ведется строительство 114 км основной линии, в том числе на отдельных участках уже началась укладка рельсов. В целом в странах Балтии строительство ведется или подготовлено почти на половине трассы. В Польше недавно одобрено строительство около 95 км железной дороги на участке Белосток – Элк.

Страны Балтии и Польша также предлагают предусмотреть отдельное финансирование Rail Baltica в рамках Фонда инфраструктурных сетей Европы.

Магистраль должна связать Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву. Протяженность литовского участка составит 392 км.