276

Уличный снимок из Бухареста. Остальные фотографии — из архива Stellantis Heritage.

X1/9 представили в ноябре 1972 года. Кузов нарисовал Марчелло Гандини из ателье Bertone, а многие агрегаты взяли у Fiat 128. Только двигатель поставили за сиденьями. У первых машин это был 1,3-литровый мотор на 75 л. с., с четырёхступенчатой коробкой.

Место для багажа осталось с обеих сторон: один отсек — в носу, другой — позади двигателя. Жёсткую панель крыши можно было снять и убрать в передний багажник. Для поездки с открытым верхом не требовалось оставлять её дома.

В конце 1978 года появились двигатель 1,5 литра и пятиступенчатая коробка. В 1982-м машину начали выпускать под маркой Bertone; производство продолжалось до 1989 года.

Была и раллийная ветка. В 1974 году Abarth построила X1/9 Prototipo с 1,8-литровым двигателем от Lancia Beta. До необходимой для омологации серии дело не дошло: Fiat решила сосредоточиться на модели 131. X1/9 осталась дорожной таргой, а её гоночная версия — редким прототипом.

Fiat-Abarth X1/9 Prototipo — раллийная версия с 1,8-литровым двигателем.