С декабря 2025 года в условиях Крайнего Севера проводятся эксплуатационные испытания седельного тягача БАЗ — проверяются его надежность, проходимость и возможности при перевозке тяжелых грузов. За это время тягач БАЗ прошел более 10,8 тыс. км, из которых почти 9 тыс. км пришлись на эксплуатационные испытания. По результатам технического обслуживания на пробеге 10 тыс. км критических замечаний не выявлено, сообщила «Известиям» компания-разработчик машины АО «Романов».

На Ямбургском месторождении тягач, переданный ООО «Газпром добыча Ямбург», используют для решения различных транспортных задач, включая перевозку специальной техники. В частности, на нем транспортировали трактор массой около 22 т, а максимальная масса груза достигала 38 т.

«Независимая пружинная подвеска способствует плавности хода на сложных дорожных покрытиях. Кабина оснащена подогревом сидений, зеркал и зоны стеклоочистителей. Эксплуатация при температурах ниже −40°C позволяет оценивать особенности работы автомобиля в экстремальных климатических условиях, в том числе эффективность теплоизоляции кабины», — рассказали в компании.

Отмечается, что по результатам предыдущего этапа эксплуатационных испытаний, в ходе которого специалисты собирали отзывы и предложения, в конструкцию автомобиля был внесен ряд изменений.

Как сообщалось 27 августа, самосвал БАЗ отправили на опытно-промышленную эксплуатацию на Доронинское месторождение в Магаданской области, где машина должна работать в условиях промышленной добычи золота и серебра в течение трех месяцев.

О запуске серийного производства грузовых автомобилей и шасси повышенной проходимости БАЗ было объявлено в декабре прошлого года. Машины выпускаются на производственной площадке АО «Романов» в Санкт-Петербурге. Тогда было заявлено, что в 2026 году на предприятии планируют выпустить до 600 грузовиков. Максимальная мощность, на которую рассчитывает компания до 2028 года, — 1400 единиц в год при работе в две смены.