Praha - Počet řidičů ze zemí mimo Evropskou unii, kteří získali české řidičské oprávnění pro nákladní auta nebo autobusy, klesl mezi lety 2021 až 2025 o 37 procent. Zatímco v roce 2021 jich bylo 2800, loni to bylo už jen 1700. Ministerstvo dopravy analyzuje možnosti změny pravidel pro uznávání řidičských průkazů ze třetích zemí. ČTK to sdělil mluvčí ministerstva František Jemelka. Podle odhadů v Česku chybí zhruba 25.000 profesionálních řidičů.

Pokles se podle ministerstva týká jak výměn zahraničních řidičských průkazů za české, tak nově udělených oprávnění. Hlavní podíl na něm má úbytek řidičů nákladních aut. Roste mezi nimi ale podíl řidičů evidovaných s profesní způsobilostí. Samotná statistika neukazuje příčiny poklesu, doplnil Jemelka.

Zahraniční profesionální řidiči ze třetích zemí musí mít pro řízení kamionu nebo autobusu uznané řidičské oprávnění a splňovat podmínky profesní způsobilosti. Samotná kvalifikace z domovské země nemusí stačit. Musí splnit požadavky na profesní způsobilost, včetně případného vstupního školení a zkoušky, a získat příslušný doklad.

Podmínky uznání zahraničního řidičského průkazu se podle ministerstva liší podle země jeho vydání. Záleží mimo jiné na tom, zda stát uplatňuje příslušné mezinárodní úmluvy, zda doklad odpovídá jejich vzorům a zda se uplatňuje vzájemné uznávání. Například řidičské průkazy z Japonska, Jižní Koreje nebo Spojených arabských emirátů lze za stanovených podmínek vyměnit za české bez přezkoušení odborné způsobilosti. Jindy je nutné přezkoušení, nebo absolvování standardní cesty k získání řidičského oprávnění.

V Česku podle posledních dostupných údajů chybí zhruba 25.000 profesionálních řidičů, z toho přibližně 20.000 v nákladní dopravě a zbytek v autobusové. ČTK to sdělil mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Martin Felix. Průměrný věk profesionálních řidičů v nákladní dopravě je kolem 47 let a podíl žen je 2,9 procenta. V autobusové dopravě se průměrný věk pohybuje kolem 50 let a ženy mají zastoupení 7,5 procenta.

Ministerstvo doplnilo, že nedostatek řidičů je problémem celé Evropy. "Ministerstvo zároveň vnímá, že problém není pouze otázkou počtu držitelů řidičských oprávnění. Významnou roli hraje věková struktura řidičů, atraktivita profese, pracovní podmínky a schopnost dopravců získávat nové pracovníky," uvedl Jemelka.

V rámci specializovaných programů pro nábor pracovníků ze zemí mimo Evropskou unii ministerstvo podpořilo zvýšení kvót pro zaměstnance ze zemí, ze kterých čeští zaměstnavatelé cíleně získávají zahraniční pracovníky.

"Analyzujeme možnosti úpravy současného systému výměn řidičských průkazů ze třetích zemí," sdělil Jemelka. Jednou z variant je u řidičů, jejichž řidičské průkazy neodpovídají mezinárodním úmluvám, větší důraz na ověření odborné způsobilosti přezkoušením místo absolvování celého procesu získání českého oprávnění. Takový postup u cizinců ze třetích zemí, kteří mají neodpovídající národní řidičský průkaz, ale odpovídající mezinárodní, už umožnila novela z roku 2024.

"Smyslem případných dalších změn by bylo soustředit se více na skutečné znalosti a dovednosti řidiče než na formální podobu zahraničního dokladu, a to při zachování všech požadavků na bezpečnost silničního provozu. O případných legislativních změnách však dosud nebylo rozhodnuto," doplnil Jemelka.

Svět EU ČR automobilová správa