17/10/2026 Actualizado a las 08:14h.

Con el nuevo Topo convertido prácticamente en una realidad, San Sebastián ya mira de frente a otro proyecto estratégico que promete transformar la ciudad a medio plazo y que precisamente está ligado al soterramiento de la infraestructura ferroviaria. Playa de Vías Easo-Amara conoce ya el proyecto que convertirá la actual estación del topo de Easo y su entorno en un nuevo eje urbano que conectará el Ensanche con Amara Nuevo y que generará una nueva centralidad en la ciudad.

Promovido por la Consejería de Vivienda y Agenda Urbana del Gobierno Vasco, un acto celebrado en el Hotel Catalonia y en el que participaron los arquitectos del proyecto ganador -'Habitar el bosque urbano', de JPAM City Makers'- y los representantes institucionales acercó a la ciudadanía los detalles de la regeneración urbanística más grande que se acometerá en la capital de Gipuzkoa durante los próximos años. Hubo tiempo para la presentación del proyecto, para el debate y para que los asistentes expusieran sus dudas e inquietudes sobre el plan que soterrará la playa de vías que hoy en día convierte la zona de Easo en una de las principales barreras físicas de la ciudad y que desaparecerá por fin la próxima década.

Tras una primera intervención a modo de bienvenida y contexto de Denis Itxaso, consejero de Vivienda y Agenda Urbana del Gobierno Vasco, tuvo lugar la presentación por parte de los arquitectos del proyecto, de JPAM City Makers: Jorge Perea, y Samuel Llovet. Ellos mostraron su propuesta arquitectónica antes de que se sumaran a la charla Pablo García Astrain, director de Vivienda, Suelo y Arquitectura del Gobierno Vasco; y María Arana, arquitecta de Urdanbat y comisaria de la última Bienal Internacional de Arquitectura de Euskadi, Mugak.

Durante la primera parte del encuentro, los arquitectos expusieron cómo y por qué proponen integrar vivienda, movilidad, naturaleza y espacios de encuentro en una misma intervención. Una actuación urbanística que, tal y como expresó Llovet, se basa en diversos principios: «No queríamos tocar ningún árbol porque hay un arbolado fantástico; queríamos evitar construir sobre el topo soterrado; y la principal premisa era dotar de calidad al espacio público. Más allá de eso también queremos evitar que las nuevas viviendas limiten visualmente las ya construidas y activar el paseo de Errondo como boulevard, con una plaza a la altura de la actual gasolinera, en un lado, y el polideportivo sobre la actual estación del Topo, en el otro». El planteamiento también pretende «activar las plantas bajas de los edificios a través de equipamientos».

En definitiva, se trata de una propuesta que aún debe ser mejorada y moldeada, y que, como apuntó Llovet, «invierte la prioridad y pone al peatón en el centro y pone la circulación a su servicio». Ese giro hacia el viandante provocará la generación de lo que será el epicentro de Playa Vías Easo-Amara: un gran espacio central que coserá el parque Menchu Gal, la plaza Centenario y el parque Araba, hoy en día divididos por la vialidad.

Obviamente, queda un largo camino por recorrer y muchas vueltas que darle al proyecto para terminar de adaptarlo a todas las necesidades. Precisamente la flexibilidad ha sido una de las características decisivas en el éxito del proyecto de JPAM City Makers: «Es una propuesta muy compacta y flexible y que ha tenido la capacidad de absorber las necesidades de la ciudadanía», resaltó María Arana ya durante la mesa redonda que compartió con Pablo García Astrain y los dos arquitectos.

Uno de los ejes de ese debate fue la oportunidad que se crea para construir vivienda y contribuir a paliar una de las grandes crisis actuales. La apuesta va a ser por la vivienda de alquiler protegido. Se construirán 480 aunque el proyecto soportaría la construcción de hasta 525. De las 480 previstas inicialmente, 432 serán de alquiler protegido, 216 sociales y 216 tasadas. Las 48 restantes serán de venta libre.

El director de Suelo, Vivienda y Arquitectura del Gobierno Vasco, Pablo García Astrain, puso el acento en el hecho de que la creación de vivienda que generará este nuevo barrio «aporta el derecho a quedarse. Será una oferta de vivienda fuera de mercado que provocará una mixtura social y que llevará a que el 50 % de las adjudicaciones de las viviendas sean a jóvenes menores de 36 años. Personas de clase media y trabajadora donostiarra que tendrán esa oportunidad de quedarse y a las que hoy en día el mercado de Donostia expulsa fuera de la ciudad». Bajando más a lo concreto, García Astrain expuso que las viviendas podrían dar respuesta a personas con rentas entre 9.000 y 46.000 euros que podrán acceder a una situación de alquiler con estabilidad». Ofreció también un dato que refleja la enorme demanda de alquiler que hay hoy entre quienes buscan una vivienda protegida: «Entre los 10.300 empadronados que solicitan vivienda en Donostia, 6.900 la solicitan en alquiler», de ahí que las 432 que generará el proyecto destinadas a tal efecto aliviarán esa tensión existente.

El proyecto se llama 'Habitar el bosque urbano' en alusión a la gran cantidad de árboles que se sumarán a la masa arbórea ya existente en la zona. Por alusiones, en ese momento tomó la palabra Perea para reflejar «que la propuesta pretende ser un refugio climático ante la emergencia que vivimos en este sentido. Nos dirigimos hacia un imaginario de bosque, no tanto de plaza. La idea es que los usuarios tomen este espacio verde como un lugar de encuentro de la gente entre todos los barrios de alrededor».

Otro punto fuerte es el polideportivo que se ubicará sobre la actual estación del Topo. Un equipamiento que está en el proyecto, tal y como expuso García Astrain como «parte del proceso de escucha activa que se ha llevado a cabo y que la propuesta de este equipo de abogados supo absorber». En este sentido, Arana incidió también en que «más de 3.000 personas han pasado a hacer sus propuestas y el proyecto ha ofrecido la oportunidad de conversar y hablar sobre el futuro de la ciudad». El resultado, para ella, es una propuesta que tiene «cuatro bondades: la primera es que eliminamos una trinchera urbana generada por las vías; la segunda es que crea un espacio edificable en el centro de la ciudad y que será asequible; la tercera es que se eliminará el ruido del tren y habrá más superficie verde; y la cuarta tiene que ver con la activación de las plantas bajas para la creación de equipamientos».

Con el proyecto ganador sobre la mesa, el primer paso ya está dado, pero como recalcó Arana, hay aún un largo proceso por delante. «Las obras de este tipo son largas, generan incomodidades y ruidos, y esto lo tendremos que cuidar, igual que los materiales que empleemos en una actuación urbana tan potente».

La jornada concluyó con un intenso turno de ruegos y preguntas en el que los ciudadanos expusieron sus dudas e inquietudes ante un proyecto que promete transformar la ciudad. El propio director de Vivienda, Suelo y Arquitectura del Gobierno Vasco fue quien cerró el debate deseando que este proyecto ayude a coser la ciudad y se convierta en un nuevo centro de Donostia. A su juicio, el claro síntoma de su hipotético éxito llegaría en el futuro, «cuando pensemos que esto siempre ha estado ahí. De igual manera que ahora sucede cuando paseamos por Bentaberri. Antes había fábricas y aparcamientos de gravilla, pero ahora cuando paseamos por ahí tenemos la sensación de que siempre ha estado ahí».

Obviamente, para esto «tendrán que pasar años». Por el momento, el primer horizonte aparece en 2030, cuando aspiran a comenzar las obras. Hasta entonces, las instituciones tendrán que trabajar sin pausa.