La stretta della FIA sull'innovativa soluzione aerodinamica delle pance della Red Bull Racing non è più soltanto un'ipotesi per il futuro. Il divieto è già stato inserito nel regolamento tecnico ufficiale della Formula 1 per il 2027, costringendo Red Bull e Audi a rivedere i rispettivi progetti. All'inizio della settimana erano emerse indiscrezioni secondo cui la FIA stava semplicemente valutando un intervento sulla soluzione adottata dalla squadra di Milton Keynes, proprio mentre Max Verstappen sembrava aver ritrovato la forma migliore con due vittorie consecutive. Gli ultimi dettagli confermano invece che la modifica regolamentare è già stata approvata dal Consiglio Mondiale del Motorsport.

Il divieto è già nel regolamento tecnico

La nuova disposizione è contenuta nella terza versione del regolamento tecnico 2027, approvata ufficialmente dal Consiglio Mondiale. La soluzione contestata riguarda l'articolo C3.5.14, dedicato agli elementi del fondo vettura. Nel 2026, Red Bull ha sfruttato una particolare soluzione progettuale, facendo passare una sottile asta lungo la parte inferiore della pancia per aggirare i rigorosi requisiti sui raggi di curvatura della carrozzeria. In questo modo, gli ingegneri hanno potuto realizzare un bordo in fibra di carbonio più pronunciato e affilato, favorendo il convogliamento dei flussi d'aria verso le superfici del fondo e la zona posteriore della monoposto. La nuova formulazione limita in modo più rigoroso le aree in cui queste aste possono intersecare le superfici della carrozzeria, consentendolo soltanto in prossimità dei punti di fissaggio e all'interno di zone precisamente delimitate sul cofano motore. Un'ulteriore disposizione impedisce inoltre alle squadre di utilizzare elementi strutturali di supporto come espediente per ottenere bordi aerodinamici più affilati.

Red Bull e Audi dovranno modificare i propri progetti

Le conseguenze riguarderanno direttamente Red Bull e Audi, che dovranno rivedere il bordo inferiore delle rispettive pance in vista della stagione 2027, adeguandolo ai limiti di curvatura previsti dal regolamento. Audi aveva infatti introdotto una propria interpretazione della soluzione in occasione del Gran Premio dell'Azerbaigian a Baku. La modifica, tuttavia, non avrà effetti sulla stagione in corso. La soluzione rimane infatti legale secondo il regolamento tecnico 2026 e la RB22 di Verstappen potrà continuare a utilizzarla senza modifiche in vista del prossimo Gran Premio degli Stati Uniti ad Austin, dove l'olandese andrà a caccia della terza vittoria consecutiva. Red Bull e Audi dovranno quindi concentrarsi sulla progettazione delle monoposto del prossimo anno, trovando nuove soluzioni per rispettare i limiti imposti dalla FIA senza compromettere l'efficienza aerodinamica delle proprie vetture.