Si tuviéramos que elegir un coche como símbolo del Salón del Automóvil de París 2026, nos quedaríamos sin lugar a dudas con el Citroën 2 CV Concept. Y no solo por tratarse de un icono de la industria francesa que regresa precisamente al escenario donde nació el original en 1948, sino porque Citroën ha sabido recuperar su espíritu con un diseño retro que no deja lugar a dudas de su linaje. Un coche simpático, atractivo e inmediatamente reconocible que, durante nuestra visita al certamen francés, se convirtió en el gran foco de atención.

Resultaba complicado acercarse al prototipo sin encontrarse con numerosos periodistas y visitantes a su alrededor. A cualquier hora, el espacio de Citroën estaba lleno y grabar unas imágenes del coche sin gente de por medio era misión imposible. Hasta el presidente francés, Emmanuel Macron, le dedicó especial atención durante su recorrido por el salón. No es para menos, porque pocos automóviles representan tan bien una parte de la historia y la cultura popular francesa como el mítico Dos Caballos.

El 2 CV Concept adelanta un futuro modelo eléctrico de carácter urbano, que la marca quiere incorporar a su gama antes de 2028, fabricado en Europa y con un precio objetivo de unos 15.000 euros. Una propuesta con la que pretende volver a ofrecer un automóvil sencillo, práctico y asequible, recuperando precisamente los valores que hicieron triunfar al original.

El 2 CV expuesto en el Salón de París 2026 / Benjamin Girette (Bloomberg)

Una de las grandes virtudes del prototipo es que no necesita llevar escrito su nombre para saber que estamos ante un 2 CV. Su silueta conserva las proporciones del modelo original, con el capó redondeado, los faros circulares separados visualmente de la carrocería, el parabrisas prácticamente vertical y las aletas pronunciadas.

La reinterpretación resulta especialmente acertada porque combina estos elementos clásicos con un lenguaje más moderno, sin perder la simpatía que siempre ha caracterizado al 2 CV. También recupera el techo curvado, las llantas de acero y diferentes soluciones de diseño que recuerdan al vehículo histórico. Con 3,76 metros de longitud, el nuevo prototipo es incluso más corto que el original. Citroën apuesta por unas dimensiones especialmente adecuadas para circular y aparcar en ciudad, aunque sin renunciar a un habitáculo aprovechable.

Pero donde realmente se descubre hasta qué punto los diseñadores se han tomado en serio el homenaje es en los pequeños detalles. Por ejemplo, los pedales llevan dibujados una tortuga en el freno y una liebre en el acelerador, mientras que los huecos de almacenamiento de las puertas están preparados para transportar huevos, un guiño a las famosas exigencias de funcionalidad del 2 CV original. También aparecen referencias a las fechas más importantes de su historia, como 1948, año de su nacimiento, y 1990, cuando terminó su producción. Incluso el sonido del claxon y el que acompaña al encendido del motor eléctrico recuerdan al modelo histórico.

El presidente francés Emmanuel Macron montado en el 2 CV Concept durante el salón / THIBAULT CAMUS (EFE)

El interior mantiene ese mismo planteamiento desenfadado, con un volante de un solo radio, tapicerías de colores llamativos, techo de lona y soluciones prácticas como una cesta extraíble en lugar de una consola central convencional. La instrumentación se concentra en el sistema Citroën Smart Vision, acompañado por una pantalla táctil cuadrada de ocho pulgadas, mientras que una radio portátil denominada Radioën también puede utilizarse fuera del vehículo.

Más allá de su atractivo diseño, el 2 CV Concept también plantea una filosofía que tiene bastante sentido en el mercado actual. Mientras buena parte de los automóviles se hacen cada vez más grandes, pesados y costosos, Citroën quiere recuperar el concepto de coche pequeño, ligero y accesible, con el equipamiento necesario para afrontar los desplazamientos cotidianos.

Parte trasera del 2 CV Concept / Benjamin Girette (Bloomberg)

La marca trabaja con un objetivo de peso cercano a los 1.000 kilos, lo que permitiría utilizar una batería de menor tamaño y contener los costes. El modelo definitivo se situaría dentro de la gama entre el Ami y el C3, aprovechando la futura normativa europea para pequeños coches eléctricos.

Citroën todavía no ha comunicado las características técnicas definitivas ni una cifra de autonomía homologada, pero sí confirma que el futuro modelo estará orientado principalmente a los desplazamientos diarios. También se ha tenido en cuenta la facilidad de reparación, con soluciones como los paragolpes independientes de la carrocería, que podrían sustituirse sin necesidad de cambiar otras piezas.

El consejero delegado de Citroën, Xavier Chardon, defiende precisamente que el objetivo no consiste en fabricar una copia del antiguo Dos Caballos, sino en recuperar los principios que lo hicieron especial: sencillez, accesibilidad y libertad de movimiento.

Puesto de conducción del 2 CV Concept / Benjamin Girette (Bloomberg)

Y viendo la acogida que ha tenido el prototipo en París, parece que Citroën ha dado con una fórmula que despierta mucho interés. Porque el diseño retro funciona especialmente bien cuando no se limita a recordar un automóvil del pasado, sino que recupera su personalidad y la adapta a las necesidades actuales.

El 2 CV Concept no es, en cualquier caso, la única novedad de Citroën en París. La marca también muestra el C3 Aircross Marine Nationale, un ejercicio de diseño que celebra los 400 años de la Armada francesa, así como la nueva serie especial Outdoor, destinada a los Ami, C3 y C3 Aircross, con un planteamiento más aventurero.

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La exposición se completa con el C5 Aircross Emeraude, una interpretación estética centrada en el confort y la elegancia, las versiones Collection de los Citroën C3, C3 Aircross y C4 y el nuevo monoplaza GEN4 de Fórmula E, que anticipa la siguiente generación de la competición eléctrica.