Если вы — адреналиновый маньяк и любите соревнования, где имя победителя определяется в последние минуты сезона, то чемпионат России по автогонкам в топовом классе SMP TCR Russia — именно то, что вам надо. Год за годом к финальному этапу претенденты на титул подходят с минимальным разрывом по очкам, и в последней гонке буквально каждый обгон меняет ситуацию в турнирной таблице. Иногда все решает столкновение, иногда — маневры на уровне, близком к гениальности, но публика неизменно с диким интересом следит за происходящим и потом долго обсуждает ключевые эпизоды борьбы.

И нынешний сезон не стал исключением. Лидером на финальный уик-энд в Подмосковье приехал новичок класса Максим Солдатов, представляющий команду TAIF Motorsport. Но считанные баллы ему уступал Александр Смоляр, в прошлом успешно выступавший на международном уровне в младших «формулах», а в последние годы являющийся одной из главных звезд российских гонок. Три предыдущих сезона он неизменно был одним из главных претендентов на чемпионство, но каждый раз упускал победу из-за стечения обстоятельств или банального невезения.

Но на этот раз судьба, похоже, решила компенсировать Александру все его предыдущие неудачи. По ходу финального уик-энда Смоляр был быстр, но его скоростей все-таки оказалось маловато, чтобы обогнать оппонента по очкам. Однако буквально каждый гоночный эпизод, случавшийся на трассе за два дня этапа, был на руку Александру. И в итоге именно он по итогам сезона 2026 года стал — впервые в карьере — чемпионом страны.

Фото LADA Sport ROSNEFT

К сожалению, среди кирпичиков, из которых сложился успех Смоляра, были и очки, потерянные командой LADA Sport ROSNEFT. Причем лидером коллектива, который в момент начала финального этапа сохранял — пусть и математические — шансы на чемпионский титул, был Иван Чубаров. В решающий уик-энд он сделал максимум возможного.

Читайте также

Пилот показал лучшее время в квалификации, получив право стартовать первым в основной гонке этапа (за нее начисляют больше очков, чем за вторую). В самой гонке Иван лидировал на протяжении почти всей дистанции. И Смоляр, которому были очень нужны «лишние» очки и который мчался по трассе вторым, никак не мог подобраться к Чубарову на дистанцию атаки.

И в этот момент фортуна сказала свое веское слово. За пару кругов до финиша лидеры догнали две машины более медленного класса, которые отставали на круг, но при этом вели борьбу между собой. Правила в этой ситуации требуют освободить дорогу лидерам, но идеально выполнить букву регламента получается далеко не всегда.

Вот и в этот раз один из круговых не смог точно сориентироваться и на подходе к повороту начал смещаться туда, где уже находился обгонявший его Чубаров! Контакт был не слишком сильным, но достаточным, чтобы LADA Vesta выкатилась в асфальтовую зону безопасности.

И пары потерянных секунд хватило, чтобы Смоляр проскочил вперед и удержал лидерство до финиша. Второе место в заезде стало и весьма неплохим результатом, и одновременно — очень обидным. Как и итог второй гонки.

Фото LADA Sport ROSNEFT

Оба ярко-желтых седана LADA Sport ROSNEFT по ходу заезда поучаствовали в столкновениях с соперниками, из-за чего машина Чубарова получила серьезные повреждения и остановилась на трассе, а Михаил Симонов — второй пилот команды — не смог подняться выше последнего места в заезде.

Читайте также

Впрочем, субботним вечером, когда финишировал последний заезд этого года, команды подводят итоги не только решающего этапа, но и сезона в целом. А он прошел для тольяттинцев в позитивном ключе. Иван Чубаров стал бронзовым призером чемпионата России в личном зачете, как и коллектив — в командном. Опередив, к примеру, такого принципиального и авторитетного соперника, как LUKOIL Racing Team.

На счету пилотов LADA Sport ROSNEFT три выигранных гонки и три победы в квалификациях. Причем если победными финишами в этом году могут похвастаться больше половины участников чемпионата, в квалификациях лучшие результаты по ходу всего сезона показывали только два спортсмена — Александр Смоляр и Иван Чубаров.

Особенно впечатляющими были выступления Ивана на двух нижегородских этапах: каждый раз лидер тольяттинского коллектива побеждал в квалификации, а потом и в главной гонке.

А победа Михаила Симонова на трассе в Грозном подарила нам, пожалуй, самый трогательный момент сезона: за командным кубком на подиум поднялась Ирина Симонова, мама гонщика — ведь без поддержки родителей выстроить успешную карьеру в автоспорте невозможно.

Фото LADA Sport ROSNEFT

Кстати, в связи с Симоновым стоит вспомнить, что именно LADA Sport ROSNEFT в этом году порадовала болельщиков самой громкой трансферной новостью. Михаил, лучший гонщик двух последних лет, дважды подряд становившийся чемпионом, присоединился к команде в разгар сезона.

Читайте также

В предыдущие годы он выступал за две весьма авторитетных и успешных команды, но в итоге предпочел карьеру в тольяттинском коллективе. И если раньше чаще всего один гонщик в команде набирал заметно больше очков, чем второй, то теперь в составе сразу два очень быстрых, очень успешных и очень амбициозных спортсмена.

Оценивая результаты сезона, не стоит забывать и тот факт, что в этом году LADA Sport ROSNEFT была в особенной ситуации. Ведь новейшая версия гоночного седана LADA Vesta вышла на трассы только в 2026-м. Кузовные гонки — это не «Формула 1», где каждый год строится новый болид, который еще и активно дорабатывается по ходу сезона.

Здесь — во избежание финансовой гонки между производителями — серьезно «апгрейдить» автомобиль можно только раз в три года. Плюс достаточно серьезно ограничены возможности тестировать машины и тренироваться по ходу сезона.

Соответственно, другие команды в этом сезоне выступали на хорошо изученных авто, а LADA Sport ROSNEFT приходилось осваивать свою технику буквально на ходу.

Фото LADA Sport ROSNEFT

Но все это не помешало тому же Ивану Чубарову быстро оказаться в группе лидеров. Первый финиш в первой тройке был зафиксирован уже на втором этапе, первая победа в квалификации и первая выигранная гонка — на третьем. Сейчас же, с целым сезоном за плечами, с огромным объемом знаний о новой машине команда стала гораздо сильнее. А ее шансы в противостоянии с конкурентами — еще выше.

Одним словом, следующего гоночного сезона и сама команда, и ее болельщики ждут с огромным нетерпением. Единственная проблема — межсезонье в российских кольцевых гонках по не очень понятным причинам длится гораздо дольше, чем в большинстве популярных международных чемпионатов.

Первый этап нового сезона пройдет примерно через полгода, в апреле. Которые LADA Sport ROSNEFT потратит на максимально тщательную подготовку к новым выступлениям — и новым успехам.

Читайте также