По официальным данным, поступления от утильсбора за 2025 год оказались ниже ожидаемых на треть. По прогнозам, подобная картина ожидается и по итогам 2026 года в связи с падением импорта новых автомобилей более чем в два раза. Качество и характеристики ввозимых автомобилей падают, автопарк стареет и автомобиль для многих россиян действительно превращается в предмет роскоши.

При самых оптимистичных прогнозах в 2027 году спрос на автомобили дополнительно упадет минимум на 10% (то есть порядка 75 тыс. машин).

В текущем году ситуация продолжает стагнировать и ожидаемый предновогодний всплеск спроса [перед ростом утильсбора] ее не спасет.

На мой взгляд, программа утилизационного сбора к 2030 году может усугубить ситуацию, так и не обеспечив импортозамещения – главной заявленной цели. В отличие от европейских автопроизводителей, покинувших рынок, Китай за все эти годы так и не пошел на реальную локализацию: ни передачи технологий, ни собственного производства запчастей, ни выпуска расходников не появилось.

Автор: Александр Разин, директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК»