Как сообщил старший аналитик центра Роман Шагалов, эффект возникает в тех случаях, когда скидка позволяет привлечь дополнительный грузопоток и тем самым улучшить загрузку вагонов. В качестве примера аналитик привел перевозки черных металлов по железной дороге. После введения РЖД ряда тарифных скидок экспортные объемы этих грузов продолжили снижаться, однако внутрироссийские перевозки заметно активизировались.

«В плюс [по погрузке] в сентябре вышли черные металлы и лом. Это достаточно удивительная история, потому что, если разбираться в макроэкономических предпосылках, никаких факторов к тому, что металлургия вдруг начнет оживать, нет. Но совсем недавно РЖД ввели огромное количество тарифных скидок на перевозку черных металлов: стальных заготовок, рельсов, труб, чугуна и прочего. Экспорт этих номенклатур в последние месяцы обвалился в годовом выражении, зато во внутрироссийском сообщении эти грузы поехали очень хорошо и очень активно. И здесь получилась хорошая win-win история: перевозчик, с одной стороны, ввел тарифную скидку, но при этом однозначно смог привлечь дополнительный объем», — подчеркнул Р. Шагалов.

Операторам это обеспечило дополнительный спрос на полувагоны и возможность оптимизировать порожний пробег. Грузоотправители также оказались в выигрыше благодаря снижению стоимости перевозки.

«Сейчас вводится много тарифных скидок именно по такой стратегии, при которой выигрывают все: и перевозчик, и оператор, и грузоотправитель. Говорилось уже о том, что с Дальнего Востока вывозятся контейнеры, что позволяет оптимизировать порожний пробег. Скоро будет введена скидка, например, на перевозку с Дальнего Востока глинозема в полувагонах — это также будет увеличивать обратную загрузку и должно улучшить экономику работы операторов. Интересная история связана и с тем, что в августе этого года РЖД опубликовали пресс-релиз о введении тарифных скидок на перевозку угля из Кузбасса на Дальний Восток. Правда, это касается только перевозок угля в контейнерах, но все же», — добавил эксперт.

Таким образом, адресная скидка становится не только инструментом снижения затрат грузоотправителя, но и способом привлечь дополнительный грузопоток, повысить загрузку вагонов и улучшить экономику перевозки для всех участников.