Универсальный многоцелевой телематический ГЛОНАСС/GPS/ GPRS терминал нового поколения.

Для систем LOCARUS возможно использовать наш запатентованный (в РФ и США) сверхэкономичный динамический протокол DDF, а для работы в остальных системах — более простой и повсеместно распространённый протокол IPS. Это делает его доступным для использования в системе Wialon, а также во многих других системах.

При проектировании прибора мы исходили из того факта, что большинству потребителей нужен контроль уровня топлива по одному или двум датчикам, а также наличие одной кнопки («Тревога», «Авария», «Сработка датчика открытия двери» или любое другое событие). Таким образом, ради удешевления прибора, снижения его массы и габаритов, упрощения настройки и установки мы ограничили функционал двумя входами: RS-485 для максимум двух цифровых датчиков уровня топлива (ДУТ) и одним универсальным для кнопки или одного частотного ДУТ.

Малый вес и уникально компактный размер позволили реализовать оригинальный способ крепления прибора — на лобовое стекло (или на любую относительно ровную неметаллическую поверхность в кабине/салоне). При этом LOCARUS 15 может быть легко снят, так как не приклеивается непосредственно к стеклу, а прикрепляется на прилагаемый комплект самоклеящихся текстильных подушечек типа «шерсть-репейник» (или как их называют — «липучек»). Такое расположение позволило нам реализовать новую функциональную возможность — визуальный контроль состояния датчиков уровня топлива самим водителем. При потере связи с ДУТ светодиодный индикатор LOCARUS 15 известит водителя тревожным морганием. Это позволит быстрее реагировать на неисправности ДУТ и сократить время работы контролируемого транспорта с неисправным оборудованием. Визуальный контроль рассчитан на постоянное нахождение в поле зрения водителя в любых условиях освещения — свечение умеренно яркое, в нормальном режиме ничего не моргает.

В конструкции LOCARUS 15 использованы самые современные компоненты, что определило качество работы, ранее недостижимое в принципе. Сверхмалое потребление вкупе с адаптивным алгоритмом экономии энергии позволит больше никогда не задумываться о возможном разряде аккумуляторной батареи автомобиля. Очень быстрый старт спутникового приёмника GPS и устойчивая работа в сложных условиях гарантированы новым чипсетом МТ3333 и высококачественной, правильно согласованной внутренней керамической антенной. Качество приёма на порядок выше чем в самых дорогих смартфонах, где такую антенну просто негде правильно разместить.

Другая важная особенность — простота установки и настройки. Так, чаще всего нет необходимости в подключении замка зажигания. Мы прекрасно научились распознавать работу двигателя по характеру поступающего в прибор питающего напряжения, будь то сеть на 12 или на 24 вольта. Тем не менее, наш опыт подсказывает, что на некоторых видах техники существует необходимость подключения замка зажигания (генератор выдаёт недостаточное напряжение на холостом ходу). Поэтому в приборе есть соответствующий вход. Датчики (ДУТ RS-485) определяются автоматически, для некоторых марок ДУТ — автоматически определяются также границы минимум-максимум. Автоматически определяется точка доступа для GSM-операторов России и Казахстана. Возможна комплектация кабелем питания с разъёмом OBD, в таком случае инсталляция ранее настроенного прибора без датчиков может быть произведена за считанные секунды и без инструмента.

Входы:

• Цифровой RS-485 — до двух ДУТ, уровень и температура топлива
• Дискретный вход (кнопка/частота/частотный ДУТ)
• Вход «Зажигание» — только для определения факта работы двигателя при оптимизации энергопотребления.

Индикация:

• Наличие питания/режим работы
• Работа GPS
• Работа GSM
• Визуальный контроль исправности ДУТ (отключаемый)
• Визуальный контроль тревожного события (неотключаемый)
• Визуальный контроль изменения состояния энергосбережения/зажигания.

Беспроводная связь:

• GSM/GPRS четырехдиапазонный модуль SIM800H
• Количество SIM — 1
• Поддержка CSD — да
• Поддержка SMS — да

Диапазон напряжений питания — 8…36В

Потребление и энергосбережение:

Автоматический контроль работы двигателя по уровню напряжения бортовой сети, если вход «Зажигание не используется»

Переход в режим пониженного потребления, если двигатель не работает/нет сигнала «зажигание»/:

• отключение GPS и GPRS (с сохраниением регистрации в сети) через 2 часа простоя.
• отключение GPS и GSM полностью еще через 22 часа простоя (в сумме 24 часа)
• запись 1 точки с датчиками и координатами и передача всех данных каждые 6 часов
• запись 1 точки с датчиками и координатами и передача всех данных при возникновении тревожного события

Потребляемый ток (12/24В) средний, не более, мА:
рабочий режим — 50/30
ожидание — 21/15
сон — 14/10

Тревожные события:

• нажатие тревожной кнопки
• слив топлива (понижение уровня топлива на 1 процент за короткий промежуток времени во время стоянки)
• разряд АКБ (понижение напряжения ниже порога разряда в течении продолжительного времени)

Протоколы передачи данных:

• Locarus DDF
• Wialon IPS 2.0 (UDP)