От Средне–Невского завода потребовали полмиллиарда рублей за "Виктора Астафьева"

Дата публикации: 17-10-2026 04:31:55

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) оценила в 542 млн рублей задержку срока передачи ей пассажирского теплохода класса "река–море" проекта А45–90.2 "Виктор Астафьев". Средне–Невский судостроительный завод (СНСЗ) задержал передачу на 433 дня (период с 28 марта 2025 года по 3 июня 2026–го). Объективные задержки Сумма рассчитана по формуле, указанной в соответствующем разделе контракта, который ГТЛК и СНСЗ подписали в апреле 2020 года: 1 / 300 ключевой ставки Центробанка за день просрочки умножается на стоимость судна. По условиям контракта стоимость "Виктора Астафьева" составляет 2,6 млрд рублей, ключевая ставка на момент обращения в суд была 14,25%. Арбитражный суд Москвы назначил рассмотрение спора по существу на 13 октября. Первое слушание состоится в феврале 2027 года. Контракт между ГТЛК и СНСЗ предполагает строительство двух судов проекта А45–90.2 по цене 2,6 млрд рублей каждое. Они предназначены для эксплуатации в суровых климатических условиях Арктической зоны и реки Енисей. Ледовый класс МПР 3,0 (лёд 20) обеспечивает возможность безопасной работы теплохода в конце навигации, включая периоды образования мелкобитого льда в районе Дудинки. Суда данного проекта могут перевозить 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяжённостью до 5 тыс. км. Автономность плавания теплохода — 15 суток. После завершения строительства "Виктор Астафьев" и "Андрей Дубенский" должны быть переданы государственному предприятию Красноярского края "Центр транспортной логистики", которое будет их эксплуатировать. Сроком сдачи головного судна, "Виктор Астафьев", указан конец ноября 2024 года. В июле сообщалось о выходе судна на ходовые испытания, сведений о передаче его заказчику пока не было. Про завершение строительства корпуса второго указанного в контракте судна, "Андрей Дубенский", СНСЗ сообщал в ноябре 2024 года — это последняя новость о ходе его постройки. В прошлом году ГТЛК уже выиграла два спора с СНСЗ из–за задержки строительства "Виктора Астафьева": на 186,7 млн и 20,1 млн рублей. В первом случае арбитраж взыскал всю сумму, на которую претендовала ГТЛК, во втором лишь десятую часть — в иске было указано 215,9 млн рублей. Кроме того, в ноябре суд начнёт рассматривать ещё один иск ГТЛК к СНСЗ — о взыскании 74,6 млн рублей за задержку исполнения контракта, но подробности этого спора пока не опубликованы. Таким образом, общая сумма судебных претензий ГТЛК к СНСЗ по данному контракту уже достигла 1 млрд рублей, 206,8 млн рублей из которых уже взыскано. Генеральный директор Средне–Невского судостроительного завода Сергей Карачков рассказал "ДП" о ходе строительства теплоходов. "13 октября “Виктор Астафьев” вышел на повторные заводские ходовые испытания, на которых необходимо показать все режимы работы судна по штатному расписанию. После положительного результата испытаний завод планирует передать теплоход заказчику до конца 2026 года. Я бы не хотел комментировать причины задержек — они всем известны и носят объективный характер. “Андрей Дубенский” планово строится", — подчеркнул он. Комментировать новые арбитражные споры Сергей Карачков отказался, сославшись на корпоративные стандарты. В ГТЛК от комментариев предпочли воздержаться полностью. Проблемная уникальность По словам первого заместителя генерального директора ООО "Морские комплексные системы" (МКС, производит судовое комплектующее оборудование) Льва Засыпко, процесс импортозамещения при постройке судов проекта А45–90.2 действительно был сопряжён с серьёзными трудностями, которые и привели к корректировке сроков сдачи. "На “Викторе Астафьеве” и “Андрее Дубенском” предполагалось установить японские главные двигатели и южнокорейские редукторы. Заменить их в условиях санкций оказалось одной из самых сложных задач. Проектные комплектующие изначально также были полностью импортными. Поэтому после ухода зарубежных компаний с российского рынка пришлось искать новых поставщиков или аналоги. Кроме того, часть элементов пультов управления этих судов даже при участии российских интеграторов по–прежнему имеет зарубежное происхождение", — объяснил он корреспонденту "ДП". Генеральный директор ООО "Стронгбокс" (производит судовое комплектующее оборудование) Тимур Кильматов обращает внимание на то, что теплоходы проекта А45–90.2 обладают рядом редких для пассажирских судов особенностей, которые крайне важны для эксплуатации в условиях Красноярского края. "Прежде всего это повышенный ледовый класс, позволяющий работать в условиях Крайнего Севера. “Виктор Астафьев” и “Андрей Дубенский” адаптированы для работы в местах без причальной инфраструктуры — они оснащены специальными выдвижными трапами–сходнями и собственными разъездными катерами. Корпуса этих судов выполнены из стали, а надстройки — из лёгкого алюминиевого сплава. Это снижает общий вес лайнеров и обеспечивает осадку не более 2 метров, что критически важно для прохождения мелководных участков и перекатов Енисея. Прибавьте к этому высокую автономность, комфорт класса “плавучий отель” — и получите уникальное современное пассажирское судно…" — говорит руководитель "Стронгбокса". За катамараны наказаны Впрочем, между ГТЛК и СНСЗ есть и другие споры. 1 октября Арбитражный суд Московского округа поставил точку в длившейся почти полтора года тяжбе из–за задержки строительства двух пассажирских катамаранов проекта 04580 "Котлин". ГТЛК взыскала с завода 64,4 млн рублей. Это был последний из восьми споров, связанных с задержками строительства шести пассажирских катамаранов проекта 04580 "Котлин" и четырёх пассажирских катамаранов проекта 04710 "Соммерс". Все суда строились для петербургской судоходной компании "Нева Тревел". Последний катамаран — "Форт Шанец" проекта "Котлин" — СНСЗ передал заказчику в ноябре 2025 года. Последний "Соммерс" под названием "Капонир" получил классификационные документы Российского морского регистра судоходства в мае. Сведения о его передаче судовладельцу не публиковались. Всего за задержки "Котлинов" и "Соммерсов" ГТЛК пыталась взыскать с завода 198,7 млн рублей, но арбитраж несколько снизил штрафные санкции — до 147,6 млн рублей.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	От Средне–Невского завода потребовали полмиллиарда рублей за "Виктора Астафьева"	0	14.13	17-10-2026
2	Теплоход "Виктор Астафьев" для Красноярского края будет заложен в 2021 году	0	0	01-06-2021
3	Новый теплоход для Енисея готовится к испытаниям	5	7	29-06-2026
4	Первое арктическое пассажирское судно вышло на ходовые испытания	0	5.29	21-08-2026
5	"Ведомости": стоимость строительства ледокола "Виктор Черномырдин" выросла до 12 млрд руб.	0	0	17-07-2019
6	Концерн «Калашников» спустил на воду ледокольный буксир «Нарвская застава»	0	7.88	14-08-2026
7	"Ъ": "Росморпорт" разыгрывает контракт на строительство двухтопливных судов	0	0	12-05-2021
8	"Ъ": Росморречфлот объявил конкурс на строительство судна для Севморпути на 7 млрд рублей	0	0	13-05-2021
9	Кабмин выделит 7 млрд рублей на строительство гидрографического судна для работы в Арктике	0	0	02-04-2021
10	Проект Жатайской судоверфи в Якутии из-за санкций подорожал на 1,7 млрд рублей	0	0	28-11-2022

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 14.13. Источник: vk.com.