За девять месяцев 2026 года в Россию ввезли 301 тыс. новых легковых автомобилей, причем на альтернативные каналы поставок пришлось 153,5 тыс. машин, или 51% общего объема. Об этом в своем Telegram-канале 16 октября сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель вырос на 75%, тогда как импорт через официальных дистрибьюторов сократился на 3,4%, до 147,5 тыс. автомобилей. В сентябре доля альтернативного импорта достигла максимальных 66%.

Как отметил эксперт, основной спад импорта новых машин произошел в 2025 году, когда объемы поставок сократились на 57% — с 925 тыс. до 396 тыс. машин. Причинами снижения Целиков назвал накопление складских запасов, падение продаж и усиление локального производства с замещением иностранных брендов.

В 2026 году влияние первых двух факторов ослабло, однако развитие местной сборки продолжило сдерживать прямые поставки, и ускорился рост альтернативного импорта.

Официальные дистрибьюторы продолжают ввозить из Китая автомобили Geely, Changan, GAC, Tank, Hongqi и другие. По альтернативным каналам востребованы машины Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW, Audi и прочих глобальных марок. Их поставляют, в частности, из Китая, Киргизии, Южной Кореи и других стран.

В январе – сентябре 2026 года в России было продано 967,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом половина продаж пришлась всего на 15 моделей более чем из 800 представленных на рынке.