Дефицит дизельного топлива на мировом рынке может сохраняться вплоть до 2027 года. Международное энергетическое агентство (МЭА) связывает это с сокращением запасов, ограниченными возможностями нефтепереработки и ожидаемым ростом спроса в преддверии зимы. Об этом говорится в ежемесячном отчёте организации, на который ссылается Reuters.

В сентябре маржа переработки дизельного топлива — разница между стоимостью нефтепродукта и сырой нефти — выросла почти до рекордных $95 за баррель. Одной из причин стало сокращение перерабатывающих мощностей на фоне атак, связанных с войной на Ближнем Востоке.

По оценке МЭА, рынок дизеля остаётся под давлением из-за продолжительных перебоев с поставками. Они вынудили участников рынка сокращать запасы ещё до начала осеннего технического обслуживания нефтеперерабатывающих заводов, когда потребность в топливе традиционно возрастает перед зимним сезоном.

Агентство ожидает, что к концу 2026 года мировые НПЗ начнут возвращаться к нормальной работе, что позволит приступить к пополнению запасов. Однако восстановление производства, по прогнозу организации, не компенсирует накопившийся за год дефицит.

Для стабилизации рынка страны — участницы МЭА согласились высвободить из стратегических резервов 100 млн баррелей нефти и дизельного топлива.

Сокращение поставок уже заметно отражается на доступности горючего. По данным агентства, в сентябре экспорт дизельного топлива из России и стран Ближнего Востока в совокупности уменьшился на 1,3 млн баррелей в сутки.

При этом прогнозы МЭА указывают на более сложную динамику нефтяного рынка в целом. В 2026 году мировое предложение нефти может сократиться на 5,8 млн баррелей в сутки, тогда как в 2027 году ожидается его увеличение на 7,7 млн баррелей в сутки. Такой разворот способен привести к формированию избытка предложения.

Одновременно агентство прогнозирует снижение мирового спроса на нефть в 2026 году на 2,6 млн баррелей в сутки. По оценке МЭА, около четверти этого сокращения придётся на дизельное топливо. Однако уменьшение общего спроса не обязательно устранит дефицит дизеля, поскольку доступность отдельных нефтепродуктов зависит также от структуры переработки и распределения поставок.

источник
уникальность