Las modificaciones del Reglamento General de Circulación aprobadas mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, entrarón en vigor este 1 de octubre con un objetivo prioritario: reforzar la seguridad de los usuarios más vulnerables de la vía.

La reforma adapta la normativa a la profunda transformación que ha experimentado la movilidad durante las últimas dos décadas. El modelo tradicional, centrado principalmente en la carretera y el vehículo, da paso a un enfoque en el que las personas y las diferentes formas de desplazarse adquieren un mayor protagonismo.

Una de las principales novedades es que, por primera vez, el Reglamento incorpora una definición formal de 'usuario vulnerable de la vía'. El concepto tiene en cuenta tanto el medio de desplazamiento como las características físicas y la edad de las personas que presentan un mayor riesgo de sufrir lesiones en un siniestro de tráfico o de que estas sean de mayor gravedad.

Dentro de este grupo se encuentran los peatones, con especial atención a los menores, las personas mayores y quienes tienen alguna discapacidad. También se incluyen los ciclistas, los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) y los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.

El segundo gran eje de la reforma es la movilidad segura y sostenible en las ciudades. Para ello, el nuevo Reglamento incorpora un título VI dedicado específicamente a las normas de circulación en zonas urbanas.

La modificación pretende responder a la creciente diversidad de formas de desplazamiento y facilitar la convivencia entre los distintos usuarios de la vía. El nuevo enfoque parte, además, de una idea amplia de vulnerabilidad: cualquier persona puede encontrarse en una situación de mayor riesgo dependiendo del medio de transporte que utilice o de circunstancias relacionadas con su edad o sus condiciones personales.

De esta manera, la normativa busca adaptar las reglas de circulación a una realidad urbana en la que conviven cada vez más peatones, bicicletas, vehículos de movilidad personal, motocicletas y automóviles.

Los cambios introducidos también se alinean con los objetivos de desarrollo sostenible establecidos en la Agenda 2030 de Naciones Unidas, aprobada en 2015. Entre ellos figuran cuestiones relacionadas con la salud y el bienestar, el impulso de una energía asequible y no contaminante, la creación de ciudades y comunidades sostenibles y la acción frente al cambio climático.

Con la entrada en vigor de la reforma, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha distintas iniciativas para dar a conocer las novedades. Desde la aprobación del Real Decreto se han difundido cuñas radiofónicas y contenidos específicos en redes sociales destinados a explicar los principales cambios.

La campaña continuará durante las próximas semanas con un incremento de los mensajes y menciones en diferentes emisoras de radio y plataformas sociales. Además, la DGT ha habilitado un espacio específico en su página web para recopilar y explicar las modificaciones introducidas por la nueva normativa.

La entrada en vigor supone así un nuevo paso hacia un modelo de movilidad en el que la seguridad de las personas y la convivencia entre los diferentes modos de desplazamiento ocupan un lugar central.

Como norma general, en pasos para peatones con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones.

En calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad.

Caminos escolares seguros: se dota de entidad jurídica a las vías acondicionadas para el acceso de menores a los centros educativos a pie, en transporte público o medios de movilidad no motorizados.