Исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного хозяйства Дагестана Джамбулат Гаджиев рассказал о возникшем из-за летнего наводнения критическом состоянии моста. Обследование 12 июля зафиксировало "деформацию центральной опоры, прогиб и смещение конструкций". В связи с риском обрушения с 14 июля проезд был запрещен. Ремонт начался 11 августа: к октябрю были подготовлены подъезды и площадка, установлены временные опоры и начат демонтаж поврежденных элементов, однако затем ситуация осложнилась новым ударом стихии.

ЧП в Гергебильском районе республики произошло 2 октября, когда из-за сильных ливней резко увеличился уровень воды в горной реке Аварское Койсу. Стремительно поднявшаяся паводковая волна играючи смела центральный пролет многотонного инженерного сооружения. К счастью, инцидент обошелся без жертв.

"После продолжительных дождей в горных районах резко увеличился приток воды. Вечером в результате запуска обеих агрегатов Гоцатлинской ГЭС и включения в работу перетока расход воды в районе моста резко возрос со 134 до 298 кубометров в секунду. В результате размыва насыпной площадки сместились временные опоры, что привело к обрушению металлических пролетов", - пояснил Джамбулат Гаджиев.

Представители водохозяйственного комплекса республики сообщили, что в течение суток через узел Гоцатлинской ГЭС было пропущено воды в семь раз больше полезной емкости. При этом проектные параметры станции предусматривают автоматический водосброс. Теперь обстоятельства сброса воды с Гоцатлинской ГЭС проверяют компетентные органы.

"Важно, чтобы всесторонне разобрались в обстоятельствах произошедшего и дали объективную оценку ситуации. Это необходимо сделать, чтобы не допустить повторения подобных инцидентов", - отметил глава Минтранса республики.

Мост, известный как Красный, ранее называвшийся Георгиевский или Салтинский, был построен в 1866 году. Свое народное название - Красный - мост получил в период Гражданской войны, когда в бою у переправы погибло много горцев. Со временем старая конструкция обветшала, и на ее месте был построен новый, более современный мост, который сохранил историческое название.

Этот мост до сих пор стратегически важен: он расположен на автодороге, которая ведет в Хунзахский, Ботлихский, Цумадинский районы республики, где проживают около 100 тысяч человек.

Для жителей высокогорных районов это практически единственный путь для поездок в Махачкалу и другие равнинные районы республики. Через мост осуществляется доставка продуктов, лекарств, работа скорой помощи и пожарных служб, для местных фермеров это короткий путь для вывоза сельхозпродукции на рынки.

После закрытия Красного моста транспорт направляется по двум основным маршрутам. Северный объезд: Махачкала - Буйнакск - Временный - Тлох - Харахи - Хунзах - Чалда. Южный объезд: Махачкала - Леваши - Гергебиль - Курми - Гунибская ГЭС - Карадах - Чалда.

По оценкам местных жителей, объезд занимает от четырех до шести часов в одну сторону, тогда как раньше путь через Красный мост был около двух часов. В результате для жителей горных районов поездка в Махачкалу и обратно занимает полноценный рабочий день. Резко вырос расход топлива, возникли проблемы с доставкой продуктов и товаров первой необходимости.

В республике решили не возводить новый Красный мост. Восстановительные работы на существующем объекте обойдутся примерно в 80 миллионов рублей, тогда как строительство с нуля стоило бы от 500 миллионов. Однако главным аргументом против новой переправы стала даже не экономия, а сроки: на строительство с учетом проектирования ушло бы более полутора лет. Ремонт старого моста позволяет быстрее наладить транспортное сообщение для местных жителей. В связи с этим был выбран вариант аварийно-восстановительных работ.

В настоящее время инженеры проверяют пролетные конструкции и укрепляют поперечные связи для надежности временных опор.

"С учетом возникших обстоятельств график скорректирован. Срок завершения аварийно-восстановительных работ перенесен с 31 октября на 28 ноября, при условии, что обследование не выявит деформаций основных балок пролетных строений", - подчеркнул Джамбулат Гаджиев.

Глава "Дагестанавтодора" Рамазан Курбанов заявил, что создать временную переправу с помощью водопропускных труб нельзя, так как это представляет опасность. По его словам, специалисты изучали такую возможность сразу после поломки Красного моста, но признали ее ненадежной. При резком подъеме воды, как 2 октября, трубы и настил могут не выдержать, что создаст угрозу для водителей и пассажиров. Курбанов подчеркнул, что при выборе решений главное - безопасность людей с учетом особенностей местности и стихийных бедствий.

Для координации работ по восстановлению моста, соединяющего горные районы Дагестана, при Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики будет создан общественный штаб.

Его координатором назначен заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства республики Дагестан Джалалдин Акаев.

В состав штаба войдут представители всех заинтересованных сторон. Общественная палата Дагестана выступит организатором общественного контроля за ходом работ. Местные администрации - в первую очередь пострадавших территорий - представят интересы населения. Депутаты Народного Собрания от горных районов обеспечат законодательную поддержку, а инициативные группы местных жителей, наиболее активно добивавшиеся ускорения ремонта, получат возможность напрямую участвовать в обсуждении проблем.

Как отметили в министерстве, формат штаба позволит оперативно решать возникающие вопросы и держать ситуацию под контролем.