Фото: Igor Grochev / Shutterstock / Fotodom

Последние 12 недель подряд стоимость перевозки российской нефти стабильно увеличивается из-за глобального дефицита танкеров по всему миру и роста угроз безопасности. Об этом со ссылкой на данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ) пишет «Коммерсантъ».

В начале октября ставки фрахта прибавили 0,26 доллара за баррель на всех отслеживаемых маршрутах. Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам «Эйлера» Андрей Полищук оценил общий рост при поставках из западных портов за последние месяцы в восемь долларов за баррель.

Как отмечается в обзоре Argus, в сентябре ставки фрахта сверхкрупных танкеров класса VLCC в мире достигли рекордных уровней, увеличившись за месяц в два раза, до 15 долларов за баррель. В результате трейдеры все чаще используют суда меньшего размера, что и приводит к росту ставок, объяснила старший аналитик «Яков и партнеры» Виктория Трифонова.

Дополнительно на стоимости транспортировки сказываются подорожание судового топлива и рост продолжительности рейсов в Индию и Китай.

При этом повышение цен на перевозку российской нефти пока не приводит к пропорциональному расширению дисконта. В сентябре основной экспортный сорт Urals на западном побережье Индии продавался с премией 3,7 доллара за баррель. Поэтому трейдеры могут частично компенсировать увеличение расходов за счет подорожания самих партий груза.

Управляющий партнер Neft Research Сергей Фролов указывает, что потенциал для роста поставок российской нефти сохраняется за счет повышенного спроса крупнейших потребителей, но возможности для него ограничены. Нефтяные компании не в состоянии оперативно нарастить производство, а кроме того, вряд ли до конца года улучшится ситуация с судоходством в Черном море, также сдерживающая экспорт.

Ранее сообщалось, что в сентябре российская нефть подорожала на 28-33 процента на фоне сбоев в поставках сырья с Ближнего Востока.