Triumph ha presentado las nuevas Bonneville T40 y T40 Black, dos motocicletas de 400cc con las que el fabricante de Hinckley incorpora una de sus denominaciones más históricas a la familia de menor cilindrada de su gama. Se trata del primero de los cuatro lanzamientos que la firma desvelará entre octubre y diciembre de 2026, en uno de los calendarios de novedades más intensos de su historia reciente.

La llegada de la saga Bonneville a esta cilindrada se apoya en el éxito de la plataforma de 400cc de Triumph, que ya supera las 60.000 unidades vendidas en más de 50 países. El objetivo, según la marca, es acercar la experiencia de conducción de una Bonneville a un público más amplio en un momento en el que el segmento de motocicletas de menor cilindrada continúa creciendo a escala global. «La Bonneville es una de las motos más emblemáticas de la historia de Triumph; por eso, lanzar un nuevo modelo que lleve ese nombre conlleva la responsabilidad de hacerlo bien», ha señalado Steve Sargent, Jefe de Producto de Triumph Motorcycles.

Fieles al diseño clásico

Las T40 conservan los rasgos que han definido a la familia durante generaciones: proporciones clásicas, depósito en forma de lágrima con protectores de goma para las rodillas y emblema de tres barras, faro redondo, doble amortiguador trasero y silenciador de tipo peashooter. El faro, no obstante, adopta tecnología full-LED con una firma lumínica propia.

El motor también forma parte del planteamiento estético. Las aletas mecanizadas de la culata, la abrazadera estriada del colector y las tapas de embrague y alternador en aluminio cepillado —o en negro, según la versión— recuperan detalles de las Bonneville de otras épocas. Las llantas de radios, con aros de aluminio y radios de acero, montan medidas de 18 pulgadas delante y 17 detrás. El cableado y los componentes se han integrado para despejar visualmente el conjunto, y cada unidad se remata a mano.

Las dos versiones se diferencian por sus acabados. La Bonneville T40 combina retrovisores y asa de pasajero cromados con taloneras y escape en aluminio cepillado, y se ofrecerá en tres combinaciones bicolor: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange y New England White/Jet Black. La T40 Black oscurece buena parte de estos elementos y se presenta en Matt Pewter Grey y Matt Phantom Black, con llantas en negro brillante, radios de acero pulido y motor y escape tratados en negro.

Un monocilíndrico con carácter propio

Ambos modelos emplean una evolución específica del monocilíndrico TR Series de 398cc y refrigeración líquida, con una culata rediseñada y una puesta a punto orientada a concentrar el empuje en los regímenes de uso más habituales. Rinde 32 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 36 Nm a 5.000 rpm. Triumph ha reducido además el régimen de ralentí para acentuar las pulsaciones del monocilíndrico y dotarlo de una sonoridad característica. Las dos versiones cumplen de serie con los requisitos del permiso A2.

Equipamiento de segmento superior

En el apartado tecnológico, las T40 incorporan una pantalla TFT a color de 4 pulgadas integrada en una instrumentación circular de aspecto tradicional, con un modo Heritage de visualización de inspiración analógica. La conectividad de serie incluye Triumph Navigation, con mapas en pantalla, planificación y almacenamiento de rutas e importación de archivos GPX, así como gestión de llamadas y música desde los mandos.

El paquete de ayudas lo completan cinco modos de conducción (Road, Rain, Eco y dos personalizables), control de velocidad, ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, iluminación full-LED, intermitentes con desconexión automática, aviso de frenada de emergencia y toma USB-C.

Accesibles y prácticas

La posición de conducción es erguida, con asiento corrido de una pieza a 790 mm del suelo, altura que puede reducirse hasta 770 mm mediante un asiento bajo opcional. El peso en orden de marcha es de 191 kg y el caballete central se incluye de serie. La marca ofrecerá además una amplia gama de accesorios originales, con distintos asientos, elementos de personalización y soluciones de equipaje.

Los precios se anunciarán a principios de 2027, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios europeos en primavera de ese mismo año.

Tres novedades más antes de fin de año

Junto a las T40, Triumph ha mostrado las primeras imágenes de los otros tres modelos que completarán su ofensiva. El 27 de octubre se presentará la nueva Tiger 1200, con una evolución del tricilíndrico de 1.200cc y el sistema de suspensiones más sofisticado montado hasta ahora en una Triumph.

El 17 de noviembre será el turno de la nueva Street Triple 798, que utilizará el motor de 798cc desarrollado para el Mundial de Moto2 a partir de 2027. Ambas harán su debut público en EICMA. Cerrará el calendario, el 15 de diciembre, la nueva Tiger 900, con un motor más potente, chasis actualizado y nuevas ayudas electrónicas y conectividad de serie.