Как сообщили корреспонденту "РГ" в пресс-службе аэропорта, современное оборудование было приобретено в мае, а в начале октября прошли учения, в ходе которых на макете самолета Як-40 специалисты отработали навыки эвакуации аварийного воздушного судна.

По легенде при посадке самолет выкатился за пределы взлетной полосы, и у него надломилась левая стойка шасси. Роль лайнера сыграл двенадцатитонный списанный Як-40, который специально приобрели для таких тренировок. Старый "як" хорошо с ней справился, ведь в прошлом он не только бороздил воздушное пространство, но и участвовал в киносъемках.

Специалисты наземных служб аэропорта с помощью четырнадцати аварийных пневмотканевых подъемников приподняли самолет, чтобы вернуть стойку шасси в рабочее положение. А потом самолетный тягач отбуксировал Як-40 на стоянку. "Новое оборудование подходит для всего парка воздушных судов, которые мы принимаем, включая все типы узкофюзеляжных самолетов", - подчеркнул директор по производству аэропорта Иван Лимаров.

Напомним, что с 2024 года в главной воздушной гавани Республики Алтай началась масштабная модернизация всей аэровокзальной и аэродромной инфраструктуры. В прошлом году за счет средств основного инвестора (аэропорт входит в группу Сбер) уже возвели два новых терминала - прилета и международный. Это позволило разгрузить старое здание аэровокзала, которое уже не справлялось с возросшим потоком авиапассажиров в республику, пользующуюся в последние годы большой популярностью у туристов.

Как уже писала "РГ", к 2028 году основной инвестор планирует построить новый аэровокзал мощностью обслуживания до 800 пассажиров в час. Проект современного комплекса в начале этого года получил положительное заключение госэкспертизы. По словам замдиректора аэропорта Владимира Куликова, согласно утвержденной документации, будут построены не только здание самого аэровокзала площадью более 28 тысяч квадратных метров, но и новый аванперрон, привокзальная площадь, блочно-модульная котельная, объекты энергоснабжения, канализационные сети, очистные сооружения и еще ряд производственных помещений и инженерных коммуникаций.

Кроме того, по концессионному соглашению с Росавиацией к тому же 2028 году в аэропорту Горно-Алтайска должны реконструировать всю аэродромную инфраструктуру, направив на эти цели 10,2 миллиарда рублей (80 процентов из этой суммы - средства федерального бюджета, остальное - вложения основного инвестора). Согласно проекту, предстоит удлинить взлетно-посадочную полосу с 2,3 до 2,8 километра, расширить перрон, увеличить в два раза количество стоянок для воздушных судов, построить новые магистральную рулежную дорожку и здание аварийно-спасательной службы, обновить систему светосигнального и навигационного оборудования.

Как отметили в пресс-службе аэропорта, параллельно с реализацией этих больших проектов в воздушной гавани идет текущее обновление действующей инфраструктуры, в рамках которого и было закуплено оборудование для экстренной эвакуации самолетов.

Тем временем

За первое полугодие 2026-го пассажиропоток в аэропорту Горно-Алтайска составил почти 260 тысяч человек, что на 15,8 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Расширилась и география полетов: если в январе-июне 2025-го аэропорт принимал регулярные рейсы по одиннадцати внутренним направлениям, то в этом году - уже по пятнадцати. Кроме Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Казани, Екатеринбурга, Уфы, Красноярска, Омска, Улан-Удэ, Сургута и Оренбурга, добавились рейсы в Пермь, Тобольск, Иркутск и Читу.