В Квебеке к власти впервые с 2014 года пришла выступающая за независимость партия Parti Québécois. Ее лидер Поль Сен-Пьер Пламондон ранее призывал бойкотировать российские товары. При этом в провинции сосредоточена значительная часть канадского авиапрома, отдельные предприятия которого по-прежнему зависят от поставок российского титана. Квебек способен заметно влиять на федеральную политику, однако быстро отказаться от российского металла Оттаве не удается. Тем не менее Канада сохраняет курс на полное разрушение связей с РФ. В частности, в парламенте продвинулся законопроект, который создает механизм для конфискации российских активов, сообщил «Известиям» посол РФ в Канаде Олег Степанов. При этом он предупредил: покушения на российскую собственность незаконны и вызовут немедленный ответ.

На региональных выборах в Квебеке — второй по численности населения и одной из крупнейших по объему экономики провинций страны — победила выступающая за независимость Parti Québécois (PQ). Согласно результатам голосования, обнародованным 6 октября, она получила 59 депутатских мандатов — всего на пять меньше, чем необходимо для большинства.

Партия возвращается к власти впервые с 2014 года. Ее главная политическая цель остается прежней — превращение Квебека в независимое государство. Провинция уже дважды голосовала по этому вопросу, в 1980 и 1995 годах, однако сторонники отделения проиграли. Во втором случае разрыв оказался минимальным: за независимость высказались 49,42% участников референдума, против — 50,58%.

Сейчас независимость, согласно опросам, поддерживают примерно 30% жителей провинции. Председатель партии Поль Сен-Пьер Пламондон отложил вопрос о новом референдуме как минимум до ухода Дональда Трампа с поста президента США. Американские тарифы ударили по квебекской промышленности и, как пишут СМИ, усилили опасения, что независимый Квебек окажется более уязвимым перед давлением Вашингтона.

Вероятность того, что Квебек в ближайшие годы действительно начнет процедуру выхода из состава федеративного государства, остается крайне низкой, считает ведущий научный сотрудник отдела Канады ИСК РАН Артур Демчук. По его мнению, разговоры о независимости могут использоваться прежде всего как инструмент давления на Оттаву, чтобы добиться для Квебека дополнительных полномочий и экономических уступок.

Сам Пламондон давно занимает жесткую антироссийскую позицию. Еще в 2022 году он призывал государственную сеть магазинов SAQ и другие компании бойкотировать товары из РФ — и вскоре правительство Квебека действительно убрало российскую продукцию с прилавков. Впрочем, Пламондон здесь не уникален: в своем отношении к Москве он ничуть не радикальнее коллег из федерального центра. Поддержка Украины и санкционного курса стала фактически консенсусом среди основных канадских политических сил, отметил Демчук.

Но даже жесткий политический курс не позволил Канаде полностью разорвать экономические связи с Москвой. В 2025 году товарооборот между странами составил около 128 млн канадских долларов. Самой важной статьей импорта для канадской промышленности остается авиационный титан. Именно в Квебеке, в городе Мирабель, работает завод Safran Landing Systems — подразделение одного из крупнейших в мире производителей авиационных шасси для Airbus и Boeing.

Когда в 2024 году Оттава ввела санкции против российской компании «ВСМПО-Ависма», Safran, Airbus и ряд других гигантов отрасли оказались в списке исключений: им официально разрешили продолжить закупки металла из РФ. Более того, летом 2026 года власти Канады продлили освобождение от повышенных пошлин на российский титан для производства шасси вплоть до 16 апреля 2029 года.

Не исключено, что теперь Пламондон снова поднимет эту тему. В Канаде проживает одна из крупнейших украинских диаспор, поэтому «борьба с Москвой» гарантированно приносит политические очки. Квебек как одна из самых больших и экономически сильных провинций страны действительно способен влиять на федеральный курс Оттавы по многим направлениям. Но только не в ситуации с титаном: остановить заводы ради политических лозунгов местное правительство не решится.

Впрочем, ограничения в торговле — далеко не единственный инструмент давления, который использует Оттава. Сейчас Канада приблизилась к принятию законов, позволяющих конфисковать российские активы.

— Законопроект S-214 (по суверенным активам) 26 мая завершил сенатский этап и перешел на рассмотрение в палату общин. Параллельно в проработке инициатива депутата-русофоба Дж. Безана C-219, предусматривающая распоряжение активами подсанкционных лиц и структур (включая их потенциальное обращение в доход государства). В июне она прошла профильный комитет нижней палаты, — сообщил «Известиям» посол РФ в Канаде Олег Степанов.

S-214 касается именно активов иностранных государств и позволяет Канаде распоряжаться ими без отдельного судебного решения. C-219 действует шире: он затрагивает имущество подсанкционных физических лиц и организаций и создает механизм его возможного обращения в доход государства.

Всего в Канаде, по данным местных властей, заморожены российские активы примерно на 185 млн канадских долларов, причем в эту сумму могут входить как частные, так и государственные средства. Еще на 473 млн канадские финансовые организации не провели платежи и переводы из-за санкционных ограничений. Какую именно часть замороженного имущества составляет собственность российского государства, канадские власти не раскрывают.

— Сложно сказать, что авторы подразумевают под «российскими активами» и где в Канаде они их хотят искать. В любом случае российская позиция в отношении таких покушений на собственность — в Канаде или где-либо еще — известна. Такие действия незаконны и вызовут незамедлительный ответ с нашей стороны. Кроме того, политикам в Оттаве в более широком плане следует задуматься над правовыми, инвестиционными и репутационными последствиями для своей страны от подобного «нормотворчества», — сказал российский посол.

Между РФ и Канадой также остается имущественный спор вокруг самолета Ан-124 RA-82078 авиакомпании «Волга — Днепр». Он находится в аэропорту Торонто с февраля 2022 года. Канадские власти официально арестовали воздушное судно, поэтому распоряжаться им сейчас может только федеральное правительство.

— Компания продолжает добиваться возвращения воздушного судна правовыми средствами. Наша позиция неизменна: самолет должен быть возвращен владельцу, а в случае его конфискации Россия сохраняет за собой право на осуществление ответных имущественных и иных мер, — отметил Олег Степанов.

Возможности для ответных мер у России остаются. Канада входит в перечень недружественных государств, а в РФ уже действует механизм временного управления иностранными активами. Канадский капитал из страны ушел не полностью: на конец 2025 года объем прямых инвестиций Канады в России составлял около $1,4 млрд. Поэтому дальнейшее продвижение Оттавы к конфискации российской собственности может поставить под удар оставшиеся канадские вложения в РФ.